6MT主打卖点 科技更领先、操控更精准
在大多数手动档车型还停留在5速的时候，一汽奔腾率先推出6速手动档车型，彰显了一汽奔腾日渐强大的体系能力。较之普通的5速手动变速箱，代表着前瞻科技的6速手动变速箱设定了最佳的齿轮比，结构更复杂、造价更高昂、速比也更精准，这使得驾驶者在不同行驶状态下换档更灵敏、更流畅。
实际驾驶感受中，奔腾6MT的手挡感觉非常好！挡头触感不错，拿握很舒适，挡位也非常清晰，很有运动的感觉。
要实现精准的操控，除了变速箱以外，底盘的作用也极其重要。一汽奔腾6MT的底盘设计可谓匠心独具，前悬采用了双横臂式独立悬架，有别于同级别车型常用的麦弗逊式悬架，这样的悬架在车辆行驶时，它的轮距、主销角度变化不大，大大提高整车的稳定性和舒适性。它的后悬架采用了E型多连杆式悬架，高宽比较小的弹簧和角度式减震器，有效降低了重心，实现最佳控制稳定性和驾驶舒适性。
测验奔腾6MT的运动性，绕桩是不错的选择！
直线高速绕桩，考验奔腾6MT的运动血脉！
在规定好评测路线后，一位长期开快车的朋友自告奋勇的充当起试车员。不过面对奔腾大尺寸的B级车身，他也显的很小心。我只好安慰他-没事，兄弟，你尽管去吧！保险已经上好了！
有过马6长期测试经验，让我对同底盘的奔腾充满的信任。相信端庄的车身下同样是流淌着运动的血脉。
由上面图片可以看出，直线加速入桩的速度不慢。宽大的车身压迫使推头现象严重，但调教良好的底盘能使车身强烈的回正，路感显得特别清晰。方向的连续变换，左前侧轮胎吃力的牵引车身沿预定轨迹前进。连续的响胎告诉我们车轮的抓地力不如滚动时那么理想，稍许的转向不足让人有些紧张。
不过即便稍有要失控撞桩的感觉，只要打好方向，车身的倾斜过后带来的行车轨迹依然清晰！面对下一个的过桩就会产生较强安全感。极限的驾驶操控让你担心？不，一切尽在掌握，奔腾6MT能让你端庄与运动共存的。
