朋友要买车，一贪生怕死之人，事事安全第一，买车当然要挑一款安全性高的车型。看中一欧洲品牌轿车后，又听人说此车喝油水平也挺高，比起一款同级的日本车要费些油，而且车价也比同级日本车贵些。这位还没富到开车不在乎油钱的朋友，最后犹豫了，是多花点钱买款安全性高的欧洲车，还是能省些银子购买一款便宜的日本车。他好像遇到了是要命还是要钱的问题。

　　一般来讲，欧洲汽车设计思想大多以使用者为目标，相对比较注重安全性、操控性等，造车时都选择真材实料，而且量足活细，更为重视使用者的驾乘乐趣；相对来说，日本车的设计思想大多以市场销售为目标，因此日本车经济性较好，不仅省油，而且车价也相对较低。这两种造车思想没有对错之分，只是由于各地文化和观念不同而导致的差异。

　　如果一款车既安全、结实，又省油、价廉，那当然是再好不过了。然而，这样的汽车太罕见了。当汽车设计者在动手设计汽车前被告知：必须设计一款安全性、操控性等尽可能高的车型时，那他设计汽车的重点一定是安全性和操控性，为此他必须要加装不少安全配置，使用较为安全厚实的材料，配备较为复杂的高性能结构，采用较为先进的生产技术和工艺。这样做虽然提高了安全性和操控性，但必然增加汽车的重量，提高汽车的制造成本，进而导致油耗增加，车价较高。这也是欧洲车在发展中地区市场面临的主要难题。

　　相反，如果汽车设计者的出发点是省油、低价，那么他就会尽可能为汽车减重，尽可能采用价格低廉的配件或用料，能省则省。有个传说：奔驰宝马在国内选择配套件，首先问“是否还有更好的？”；而一些日本韩国合资车厂，则可能先问“是否还有更便宜的？”造车理念相差甚远。

　　有人说欧洲车的设计理念是加法，尽可能增加安全系数和提高操控性，而把造车成本和是否省油放在次要位置；而日本车的设计理念则是减法，尽可能精简结构，减轻重量，降低成本，省油省钱。这两种造车理念各有利弊，更无好坏之分。车价低、油耗小，能让更多的人买得起用得起；结实、安全，则能更大限度地保护使用者的人身安全。

　　其实这是不同层次的消费观念。口袋银两不足时，就选择低价、省油的车，安全和其它性能则放在更次要位置；等加入富人俱乐部后，对车价油价也不太在乎了，你就有资格追求安全性和操控性能了。所以，相对来说，日本车在我国的中、低端市场销路较好，而欧洲车则在中、高端市场占霸主地位。

　　因此，购车时你只能对汽车的各方性能做出妥协，要么省钱，要么安全。因为在大批量生产汽车时，这两者往往是相互矛盾的。

　　当然，任何事情都不是绝对的。现在世界各国的造车理念在逐渐同化，各地造车特点也在相互借鉴和融合。希望省油、价低、安全性高、操控性好的车型越来越多。