在国内车市上存在一个非常奇特的现象，在去年轿车销售排行榜上，前五名中竟有三个是老得不能再老的品牌：桑塔纳、捷达和夏利。其中捷达已在中国上市15年，桑塔纳和夏利都已超过20年。如算上出嫁到中国前的年龄，它们的实际年龄都超过了20年。

　　虽然它们的外表算不上漂亮，甚至有的看起来还有点丑；虽然也没采用什么新技术，甚至还存在噪声大等缺点；虽然没什么时尚的配置，舒适性也不是同级车中最好的。但是，在共有117款新车型推出的2006年，它们仍领市场风骚，分别占据第一、四、五名。奥秘何在？

　　首先这与中国的社会现实有关。我们还是一个发展中国家，还不算富裕，虽然大款很多，但不富裕的人更多，而这三款车的价位基本在十万以内，正好对应目前大多数人的汽车消费水平。

　　其次是质量可靠，耐用。汽车是耐用消费品，中国道路又较复杂，金玉其外败絮其中的车型在中国很难讨人喜欢。这三款车都是国内出租车行业的主流车型，经过各地出租车司机严酷考验的车型，一定是经济、耐用的车型。也曾有轿车想进入出租车市场，但因爱出毛病或油耗高而碰得血流满面，甚至影响了它的正常销售。出租车市场是最好的试车场，不是经济耐用的车型，在那根本混不下去。

　　老款车之所以质量较为可靠，除了厂家生产时较负责外，更重要的原因是技术成熟。它们经过多代历练和不断进步，在性能技术上老成持重趋于完善，在制造工艺上老成练达漏洞极小。

　　第三个原因是维修便利和廉价。可以说，只要是个汽车维修点，都能维修这三款车，不会修这三款车，就不敢开修车铺。不仅如此，而且这三款车的配件价格低，工时费用少。在中国消费者日益重视售后服务的今天，老款车越来越吃香。

　　最后的一个原因是这三款车并不是一成不变，而是与时俱进，两三年就进行一次小改款，在外观上进行修饰，在配置上提升水平，在技术上不断升级，以此迎合消费者日益提高的品味。

　　最重要的原因还不是上述因素，而是其它新车型表现较差。谁不想买辆样子新颖，技术先进，舒适性高的轿车，但无奈一些新车除了这些外，其它表现较为差劲，价格较高，爱出毛病，维修困难，费用也高，又不省油。这种图有虚表的新车型，把用户当成了它的试车员，很难赢得更多消费者的喜爱。新车型们还需努力，只有新车型更加完善了，这些老车型们才可能退市。中国消费者可能最实际，对于还不太富裕的我们，价廉、实惠、耐用、经济、不事张扬的车型，仍是我们较喜欢的车型，不管它是新款车还是老车型。