德国总理默克尔日前在中国科学院演讲时表示：“现在突然出现一款酷似‘Smart’的汽车，如果这属于非法抄袭就非常不好。”并强调说：“这种行为也会损伤中国汽车的独创性。”

　　其实抄袭并不会对奔驰、宝马这样的企业造成多大的损失，最严重的后果是不利于鼓励咱自己创新，不利于咱自家设计人员的进步和提高。暂时看是个别企业受益，远看则是在打击中国汽车技术创新的积极性，最终可能会毁掉汽车工业上的创新氛围。就像差等生在抄袭他人作业一样，到考试时要么继续抄袭，要么成绩不及格。

　　与抄袭相比，我更提倡借鉴。借鉴是指在吃透、全面了解和理解他人的基础上，进行提高和改进。当初日本和韩国的汽车工业，在起步阶段都是走的这条路。尤其是日本，在借鉴方面做得更优秀，也因此促成起步较晚的日本汽车工业，今天能和美国、德国的汽车工业相抗衡，甚至在不少方面超越了他们。即使到了今天，著名厂家间的相互借鉴仍然存在。看下本期报道的新一代雅阁吧，车头部分与现代桑纳塔NF御翔有点雷同，尾部则与雷克萨斯有点神似，整体风格有点学习丰田凯美瑞。但没人说它是抄袭而来。

　　借鉴不同于抄袭，两者具有本质的区别。借鉴就像参看他人编著的参考题，学习他们的解题技巧，然后举一反三，最后提高自己的解题水平，并在考试中取得好成绩。抄袭就是照搬，抄袭之后还是不会。

　　我们常说的模仿介于抄袭与借鉴之间。如果不动脑筋地照搬式模仿，那就是抄袭；如果聪明地改进式模仿，那就是借鉴。

　　其实，对于被模仿者来说，他们最害怕最担心的不是抄袭，而是借鉴。因为借鉴后的产品比他们的原产品还要优秀，而且你的创新能力又有提高。这可能是被模仿者最不愿意看到事情。在汽车行业，咱模仿人家的车型不少，惹起的官司也有几例，但更多的抄袭行为并没引起他人实际追究，我想主要原因还是他们根本不担心你抄袭后能成什么气候，甚至可能这正是他们愿意看到的，说不定背后正偷着乐呢。

　　我很理解一些弱小企业进行抄袭他人设计也是无奈之举，让他们从零开始搞自主开发显然也不现实。但关起门来说话，你抄也得会抄呀，抄时也动些脑筋，抄得让他人说不出话来。除非你的目的就是为了制造事端，引起关注，借此扬名江湖。

　　支持借鉴，学会模仿，坚决反对抄袭！