东京车展自1954年(昭和29年)举办以来，在半个世纪的时间里，作为反映汽车作用、时代及社会的大型活动，不断把梦想带给了人们。东京车展在坚持其作为展览的出发点、即将乐趣带给参观者的同时，还在国际交流方面肩负着为全球行业团体创造高层会谈机会等任务。
- 进一步完善东京车展
东京车展在坚持车展的出发点、即让广大用户体验汽车的乐趣和魅力的同时，一方面针对汽车所面临的种种课题从汽车行业的角度发出信息，以促进用户的理解，另一方面利用车展的机会接收来自用户的信息，为增强用户与厂商的沟通作出贡献。同时，在世界汽车产业全球化进程中，东京车展也在力求提高自身质量，努力为全世界行业团体创造高层会谈的机会，扩大国际交流活动。
- 车展的历史也是汽车的发展史
大事记
第1届 1954年(昭和29年)
在日比谷公园会场举办首届车展。
第6届 1959年(昭和34年)
汽车大众化萌芽。举办地变更为晴海会场。
第13届 1966年(昭和41年)
私家车时代到来。欲借助整车进口自由化，变身为国际性车展。参观者达150万人以上。
第20届 1973年(昭和48年)
将重点放在安全和公害对策车辆上。受石油危机的冲击，从翌届开始隔年举办。
第26届 1985年(昭和60年)
确立国际车展规模。
展出车辆达1032辆，创历史新高，国外参展企业40家、车辆229辆。
第28届 1989年(平成元年)
会场迁至千叶·幕张会展中心。
正值泡沫经济鼎盛时期，迎来高级车时代。
第33届 1999年(平成11年) ―乘用车与摩托车―
分为乘用车与摩托车车展及商用车车展分别举办。
举办首届乘用车与摩托车车展。
第34届 2000年(平成12年) ―商用车―
举办首届商用车车展。
第36届 2002年(平成14年) ―商用车―
日本汽车工业协会首次主办东京车展。
第37届 2003年(平成15年) ―乘用车与摩托车―
引进赞助计划。
第38届 2004年(平成16年) ―工作车辆与福利车辆―
将车展副题从“商用车”改为“工作车辆与福利车辆”。
第39届 2005年(平成17年) ―乘用车与摩托车―
举办东京车展50周年纪念活动和50周年特别展览。
最后一届乘用车与摩托车车展。从2007年开始恢复为综合车展并隔年举办。
