模拟的车身、仿真的操作杆、飞速掠过的街道画面、震晃的效果，人在其中体验着开快车的刺激感，风驰电掣，让人连呼过瘾。这不是游戏厅里的赛车游戏机，而是在2006第九届中国国际汽车展览会上一厅三层展示的驾驶模拟机。

　　11月19号北京国际展览中心展开了中国国际汽车展览会，来自世界各地的汽车集聚一堂，上演了一场群车争“霸”、各显其能的“大戏”。十个展厅聚集了500多辆展车，真是让人光走也要走得腿软，光看也要看得眼花。走马观花在这里应该解释为“走腿观车”了。

　　展厅里的一辆辆时尚漂亮的汽车引得万头攒动，在一些顶级跑车周围甚至可以说是水泄不通，然而不同于这样的群车荟萃的展厅，一号馆的三层是专门展出汽车零部件及保养用品的大厅。相对于那些展出汽车的大厅的热闹火爆，这里显得有些安静与萧条。尤其在一号馆二层是展出国际豪华车的映衬下，三层更是显得有点冷清。

　　在这里你看不到一辆“全车”，到处都是被拆解开的部件。大到一个车头，小到一个轮轴，密密麻麻，乍看上去很有些机械时代的感觉。虽然人并没有其他展厅的火爆，但每一个小展台里基本都有着四五个参观者在认真地看着这一个个小部件，一位姓李的先生表示“毕竟，汽车的性能还要取决于内在的构造与零件。”

　　但是，没有了光鲜亮丽的车做招牌，在这么多的厂家中如何脱颖而出、吸引人群是经营零部件厂家面对的重大问题。其中，NGK火花塞展台采用了回答问题的形式，通过与观众的互动、赠送小礼品使参观者了解自己的品牌，吸引了一批参观者。

　　来自日本的捷太洛特厂家则是提供了驾驶体验器，参观者可以通过自己驾驶感受厂家的刹车系统以及轴承的优良性，尽管7分钟就可以换一个人体验但是排队的人依然有七八个，一位姓李的先生表示，这样的形式很有趣，他愿意花时间等一等，体验一下，如果好的话也愿意尝试一下。无独有偶，经营活塞的韩国万都品牌也提供了一个驾车体验系统，来让参观者亲自感受厂家新开发的电子稳定系统以及排障系统，负责介绍的徐先生说，这样的介绍效果还算显著。

　　展览会自早上开幕到中午12点，三层的展厅大约每个展台平均接待了30—40人，采用了一定宣传方式的展台要多一些，大约在50人左右，而展览“全车”的展厅则平均接待了90—100人不等。