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2006年北京国际车展已经拉开了帷幕，猫扑网汽车频道邀请到了斯巴鲁汽车亚洲大洋洲营业部部长大野圭先生，向广大网友介绍一下斯巴鲁汽车参加本次车展的一些情况，以下是这次访谈的实录。
主持人：2006年北京国际车展已经拉开了帷幕，今天我们很荣幸地邀请到了斯巴鲁汽车亚洲大洋洲营业部部长大野圭先生。大野圭先生您好。
大野圭：您好。
主持人：请和我们的网友打一个招呼。
大野圭：大家好。
主持人：众所周知，斯巴鲁汽车在业界享有非常高的声誉，包括斯巴鲁众多的汽车产品也是受到我们众多汽车爱好者的追捧。
请大野圭先生介绍一下斯巴鲁汽车这次在北京车展上带来了什么参展阵容和参展车型，包括给我们中国汽车爱好者带来了什么样的惊喜？
大野圭：这次我们除了平时在销售的车型以外，这次带来的一共有三个车型，第一个是今天上午第一次在中国进行发表的叫驰鹏这个车型。大野圭：这次我们除了平时在销售的车型以外，这次带来的一共有三个车型，第一个是今这是我们斯巴鲁车系里面5＋2，是3.0的，有5个座，还可以再加2个座，是斯巴鲁车型里面最豪华的一款车型。
另外驰鹏明年2月份我们正式开始在全国进行销售，另外还有两款车型是10月份以后开始进行销售的，是我们力狮的旅行轿车2.0，还有翼豹的2.0版本，希望通过这里向各位进行介绍，也希望各位可以到我们的斯巴鲁的展厅看到我们的汽车。
主持人：据我们所知，斯巴鲁汽车里面有一个水平对峙发动机。对于中国的消费者来说，认识斯巴鲁，可能很多都是从水平对峙发动机开始，您可不可以就这个水平对峙发动机动力体系做一个介绍？
大野圭：首先简单来说，直列式的气缸是直的，我们的水平对峙，气缸是这样的，很简单地来说，就是重心低了。这是不容置疑的一点。
第二点，因为这样互相运动，所以我们的平衡更好。另外还有一个水平对峙发动机的优点，比起直列式的，比如说车头是这样的话，我们是这样的，所以在变速箱是可以安排在这里，但是直列式的需要中间有一些变动的机构，所以这一点用语言来表示稍微有一些抽象，所以需要去看，这样大家更容易理解一些。
主持人：很多网友对水平对峙发动机比较有研究，他们对斯巴鲁的水平对峙发动机也很感兴趣，刚才听了大野圭先生的介绍以后，可能会有更深的兴趣，我们的网友可以在网上找到斯巴鲁的资料来，更深地了解斯巴鲁的技术。
第三个问题，网友问相对于日本的一些汽车企业，比如丰田、本田、铃木这些品牌来讲，斯巴鲁汽车进入中国市场时间上要晚一些。
在日本、美国、欧洲，斯巴鲁这个名字是家喻户晓的，是汽车用户的老朋友。
斯巴鲁作为中国汽车市场的一个后起之秀，大野圭先生怎么来看待斯巴鲁在整个中国市场的营销策略？有什么样的营销策略？
大野圭：首先对于我们来说，确实斯巴鲁，我们是一个新来者，我们在中国主要还是以进口车销售，量不是很大，所以不太可能进行大量的电视广告的形式。
反过来我们更觉得通过现在的网络扩大我们的影响力是很适合我们的一个手段，在世界上也是一贯的，大家都通用的一个现象，就是斯巴鲁的用户。
相对来说，都是对于机械，而且他们对于网络都很感兴趣。他们接受的教育程度，相对来说知识比较高，另外收入也是比较高的人群，所以我们希望能够通过网络扩大我们的影响度。
主持人：斯巴鲁汽车的用户跟我们网络的网友是有很多契合点的。
本次北京车展已经进入到国际车展的一个行业，您对此次北京车展的印象是什么样的？在您的印象中，北京车展跟东京车展最大的不同点是什么？
大野圭：我第一次参加北京车展，两年前我来过一次，比起两年前，我觉得客人来得更多了。
今天是媒体日，说明有很多的媒体朋友，更多地关注到汽车这样一个展览会，这样大的一个盛会上。
而且同时也看到了很多外国的记者，同时也说明在全世界，对于中国的北京车展的注重度越来越高，我在全世界很多的车展都去看过，我觉得北京车展已经是进入到世界关注度很高的一个车展行业里。
光说尺寸大小，可能因为我们是一个比较老的馆了，可能东京的场地要大一些。
但是东京车展更多是以日本厂家为中心，当然欧洲厂商也有一些，北京车展更国际化一些，有欧、美、日，还有很多其他的一些国家的厂商在这里进行展览。
另外因为是在日本，而且大多数日本的厂家会把最新技术的发表在展会进行，从这一点上来说，可能跟北京车展有所不同。
