因胡军推荐而钟情？一位车主的SLS赛威情结

　　宝马奔驰太浮躁，凯迪拉克的品牌有一百多年的历史，挺有内涵的。凯迪拉克的车的前脸特别有视觉冲击力。--胡军

　　陈涛（化名）

　　驾龄：15年

　　身份：北京**商贸集团董事

　　所驾车型：SLS/" target="_blank" >凯迪拉克SLS赛威

　　一身笔挺的爱马仕墨色光面纯毛西装，俐落的短发，鼻梁上架着一副LOTOS眼镜。第一眼让人感觉到陈是一个成熟、干练、略带许书卷气的男人。陈笑言自己是个不懂时尚的人，认识的品牌都是从书里读到的。而他坦言选择凯迪拉克SLS赛威，既因为自己对凯迪拉克品牌的欣赏，也因为胡军的推荐。

　　谈及凯迪拉克品牌如数家珍

　　谈及凯迪拉克品牌，陈饶有兴趣地聊起来凯迪拉克在二战时期凯迪拉克造坦克的故事，以及他的凯迪拉克情结，但似乎对当下凯迪拉克的广告颇有微词，而甚为推崇60-70年代手绘式的凯迪拉克广告，“有机会的话，你来我公司，看看我收藏的许多凯迪拉克早年的广告，尤其是六七十年代的海报，还有一些邮票，都是绝版的。那些广告都是手绘出来的，有水粉的，有油画的，都可以称得上是艺术品。而今天的广告都是电脑做出来的照片，少了工艺感。”

　　我很钟爱德国产品 选车却选美国车

　　“我很喜欢和德国人做生意，细致、严谨。他们的产品也不错，比如这幅LOTOS眼镜，就是德国造的，精致、经典、不变形。当然，汽车也相当不错，但，缺少些趣味。”陈和很多高档车车主一样，在生活中都成功而且低调，但对生活品质颇为讲究。他早年在政府机关工作，开得是一辆奥迪200。下海经商之后陆续又开过君威、克莱斯勒等多款车，直到现在的凯迪拉克SLS赛威。

　　在他看来，做贸易本身是一个很枯燥的工作，不断重复做类似的事情，因此他不希望生活中还要不断重复自己。而德国车这么多年来一直在重复自己，缺乏颠覆，无法为他的生活带来乐趣。而美国车却善于在保留传统的基础上不断推陈出新，比如凯迪拉克SLS赛威，一辆能够将德国工艺、美国文化和国内驾车习惯恰到好处地糅合在一起的好车。

　　彻底爱上SLS赛威的操控性

　　“做第一个吃螃蟹的人，即有风险也有惊喜。好在赛威给我带来的惊喜远多于风险。”陈说，起初他选择SLS赛威只是因为被凯迪拉克品牌以及风格迥异的外型所吸引，而驾驶之后才发现，这款车给他带来更是一种驾驶享受。

　　“这车有一个好处，当我想自己开车的时候，在电脑上选择一下'运动'悬架，然后起步，你会发现这车抬腿便走，没有任何停顿和滞后。跑高速更是一种享受，速度上120再给油一样能感觉到推背感。而且过弯时支撑很到位，指向很清晰。但当我不想开车时，把车丢给司机，让他把模式调成'舒适模式'，这时候坐在后排就好像A380的头等舱那样舒适无比，加速刹车都很平顺，路面振动过滤的很彻底。这就是我现在爱上赛威的原因。”一辆车要同时满足驾乘者的两种需求，看似是个难题，但SLS赛威却可以通过MRC电磁感应悬挂系统和六速一体变速箱完成这一操作。这一设计可称得上是豪华车操控技术上的一大创新。

　　SLS赛威与宝马7系的价值对等

　　在豪华车中，宝马的操控、动力表现也很好，为什么不选宝马？

　　陈说，他住的别墅区里路虎、卡宴已屡见不鲜，而宝马、奔驰、奥迪更是审美疲劳。这种情况下，即便一百万的宝马7系，别人也不会看出品味。而凯迪拉克SLS赛威凭借创新的设计和百年积累的文化底蕴，为他在邻居之中赢得了更多尊重。

　　采访后记

　　无论是外形，还是个性，凯迪拉克SLS赛威和陈涛有太多的相似之处，总需要人以“创新”和“传统”两个视角去解读他的魅力。就像凯迪拉克车主胡军所说，“宝马奔驰太浮躁，凯迪拉克的品牌有一百多年的历史，挺有内涵的。”