油价居高不下，好友相聚自然会聊起省油之道，从发动机排量到驾驶习惯，一一考究再三。可您是否知道，空气阻力其实才是谋杀汽油的高手？

　　汽车在空气中运动的过程宛若一只遁土而行的穿山甲，要想前进必须依靠持续输出的强大动力，才能突破源源不断的阻力。这个阻力的专业名词叫做“风阻”，汽车在行驶中所遇到的空气阻力系数便叫做“风阻系数”。

　　风阻系数Cd是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准，因其不可见性而经常被大家忽略。殊不知，在实际使用中却与车辆耗油关系紧密。一般来说，车辆高速行驶中最大的阻力是来自空气阻力带来的功效消耗，用公式表示为：w=cv3。其中w是风阻消耗功率，c是风阻系数，v是车速)。这意味着假定其他条件不变，在同等速度下，风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率就越少。也就是说，风阻系数越小的车，从同样一公升油中获得的实际功率就越高。日常生活中，我们的车速往往在50-120KM/H之间，本来不大的速度但是经过三次方以后，将变成一个非常巨大的数据。因此，风阻系数哪怕是变化0.01，也会对油耗产生很大的影响。

　　对于这一节油要害，许多汽车厂商已经先行一步，从车身设计上为消费者省钱了。一汽-大众迈腾便是代表车型。除了利用涡轮增压和缸内直喷技术有效提升发动机效率，使其拥有了小排量大功效的出色表现外，在车身设计上也与一些世界顶级品牌车型(如奔驰E-class)有了异曲同工之妙，其“钻石车身比例”令迈腾在德国历史最悠久的工业设计机构——汉诺威工业设计机构(InternationalForumDesigning)举办的评选上一举获得iF年度交通类产品金奖，它造就了在轿车中超低的0.28的风阻系数，大幅度提高了燃油经济性。同时，为进一步提高空气动力学性能，迈腾全系列甚至还采用了全新设计的流体力学无骨雨刷，紧贴前风挡，不仅使整车外观更具时尚动感，还能降低高速行驶的风阻和噪音。

　　空气对于汽车行驶如同达摩克利斯之剑，缺之不可又无时无处不成为阻碍，而要令车主们的荷包与吃掉汽油的空气阻力握手言欢，最好的润滑剂莫过于完美设计所造就出的超低风阻系数。