中国汽车工业虽然有50多年的发展历史，但乘用车尤其是轿车的发展是从改革开放之后才开始的，一开始国内的汽车市场被几家合资企业垄断，直到上世纪90年代末期大量的自主品牌才开始出现。这些自主品牌凭借灵活的机制和对市场更好的把握，通过短短不到10年的打拼，不但挤掉了合资车型夸张的价格水分，也逐步成熟壮大，开辟出自己的一片江山。不过与合资品牌相比，自主品牌车型在技术上还有一定的差距，尤其是发动机等关键技术方面，劣势更加突出。这些自主品牌在创立初期在发动机领域几乎没有任何技术积累，而如今又以惊人的速度频频推出新车，那么它们是采用怎样的方式为新车匹配动力呢？经过调查分析，我们发现自主品牌车型使用的发动机主要有4种不同的途径，下面我们就来简单的看一下。

　　整机外购型：

　　中国的汽车生产企业是世界上最多的，但真正达到规模的却少之又少，多数企业的资金、技术实力都相对匮乏，甚至有些企业生产的汽车连车身覆盖件都是外购的，这些企业都不具备发动机的生产和研发能力，它们使用的发动机都是从外面采购来的。还有一部分企业拥有自己的发动机产品，但无法满足新车型的需要，也会采用外购的方式来解决。目前国内有一部分专门生产发动机的供应商，如三菱就在沈阳和哈尔滨建立了两个大规模的发动机工厂，除了供应三菱品牌国产车型使用，它的产品更多的是满足国内汽车企业的配套。目前使用三菱发动机的自主品牌车型在市场上占有很大的比例。

　　从专业的供应商那里采购成熟的发动机产品，可以大幅缩短新车的开发时间，以较快的速度推出新款车型。这些外销的发动机无论技术还是调校匹配都非常成熟，可靠性有所保证，但这些发动机很少采用比较先机的技术，性能表现相对中庸，而且经常会出现多款不同品牌同一级别车型采用同一款发动机的情况，使产品缺乏特色，降低了竞争力。