小马(小动力、小排量车)有大作为，这样的提法在过去一定会被很多人嗤之以鼻。但是当历史迈入21世纪后，小马们正用其最出色的表演，印证了它们的大作为。而这其中尤以入门级城市越野跨界车的表现最为抢眼。

　　入门级“城市越野跨界车”一种能完美跨越“城市与野外”两个不同领域，在两处皆能自由游走的车型。是汽车厂商在SUV车型基础上开发的新车型。其抢眼的表现主要体现在以下几个方面：

　　首先，能越野。在过去一部车能拥有较强的越野能力，在很多人的眼中绝对可以算是一部大有作为的车。而如今的入门级“城市越野跨界车”就有这样的能力。我们以标准入门级“城市越野跨界车”MG 3SW为例。MG 3SW拥有160MM的最小离地间隙，38%的最小爬坡度，以及运动型205/55 R16宽胎等一系列越野方面的属性与配置。而这些属性与配置基本等同于一部初级越野车的能力。正是凭借出众的越野能力，因此入门级“城市越野跨界车”能完全胜任各种野外道路，而一般的沟坎在它们面前也都是小菜一碟。

　　其次，动力足。过去人们普遍认为只有大马(大动力、大排量车)才能胜任越野的工作，而小马(小动力、小排量)只能在城市中驰骋，越野与其无缘。但入门级“城市越野跨界车”打破了这样的说法，它们提倡的是一种够用就好的理念。我们同样以MG 3SW为例，MG 3SW的1.4L全铝赛车级发动机，升功率为目前国内最大的54.4千瓦/升，1.4L发动机经过精心调校，整体性能表现优越。不仅远超同级车型，更可媲美1.6L发动机的动力水平。当发动机转速达到6000r/min，发动机达到最大功率76KW，而在发动机转速仅4500r/min，发动机就达到了最大扭矩123N.m。对于MG 3SW这样一部重量只有一吨的两厢A0级车来说，1.4L的动力配置绝对绰绰有余，并且绝无一些人眼中的小马拉大车之感。

　　最后，油耗低。正是由于采用小排量发动机的缘故，因此小马们的油耗要大大低于大马的情况是大家公认的事实。而入门级“城市越野跨界车”可以说是节油小马中的佼佼者。普通小马为了降低成本通常会采用铸铁发动机，但在这点上入门级“城市越野跨界车”通常采用全铝发动机。要知道，一款全铝发动机的重量要比同级别的铸铁发动机轻20-30%。尤其对于前驱车来说，发动机的重量对于整车的性能表现非常关键，每减轻一公斤的重量，整车在操控、加速、安全性等方面的获益是成几何级上升的。同时发动机本身重量的减轻，就能减少车辆动力的损耗。在此我们还是以MG 3SW为例，MG 3SW1.4L全铝赛车级发动机，就非常有特色，其全铝发动机的重量要比普通铸铁发动机轻近15公斤，而其百公里油耗也比普通1.4L发动机低1-2L。

　　总之，小马拥有大作为已经不是幻想，是活生生的现实，特别是在提倡环保节油的21世纪，在最新科技的推动下，小马们一定会取得更大的成就，而以MG 3SW为代表的入门级“城市越野跨界车”通过超强的城市适应能力与越野能力，将成为小马拥有大作为的最佳象形代表和市场中节油的先锋。