尽管在问及营销方略时，宾利汽车主席兼执行董事柏富根博士一再表示 “我们从不做普通的广告宣传”，以彰显这个顶级品牌的尊贵与矜持。

　　但在本届北京车展上，在全球顶级豪华车品牌云集的E4展馆内，却充盈着一股浓烈的火药味，包括宾利、布加迪、保时捷、法拉利、玛萨拉蒂、世爵、劳斯莱斯等在内的众冤家们争相抢夺中国份额的急切，让人联想到一个经典的电影句式——“顶级豪车也疯狂”。

　　缘于本届北京车展启用新国展所带来的空间富余，顶级豪华品牌们不用再“憋屈”地挤在展区一隅，而得以将进军中国、布局市场的欲望放大。它们在同一展馆各筑高台，排兵布阵，你方唱罢我登台，成为车展上最吸引眼球的舞台之一。

　　车展Party

　　中国有句俗话叫 “无利不起早”，对于一众豪车品牌而言则可谓 “无利不到场”。

　　据国际奢侈品协会数据显示，世界公认的顶级奢侈品牌中已有超过八成进入中国。中国人在2007年的奢侈品消费已占全球市场份额的18%，消费人群已达到总人口的13%。高盛投资银行预测，中国在2015年将超过日本成为全球最大的奢侈品消费市场。

　　这样一个蕴藏巨大潜力的市场，强烈激发出了顶级豪车品牌们分羹中国、拓展超豪车“热土”的雄心。事实证明，进入中国数年间，这些超豪华品牌们均取得了销量与利润快速增长的佳绩。

　　2007年，宾利汽车全球销量首次突破1万辆。中国包括香港地区售出338辆，并实现了连续三年销量翻番；今年3月更创出自2002年进入中国以来的单月新高，同比增长233%。此外，保时捷中国售出4179辆，比2006年增长近1倍；法拉利在中国的销量增长每年均达到100%；劳斯莱斯在中国销量已占到全球的10%。

　　出于对中国市场的重视与回报，此次北京车展，各顶级豪车品牌不仅有全球老大级人物纷纷出席捧场，更携众多新品推出亮相。

　　“此次带来的展品中，欧陆飞驰四座版和欧陆GT是近年来推动宾利增长的重要车型。”在为首次登陆中国的欧陆GTSpeed极速版揭幕时，宾利汽车主席兼执行董事柏富根介绍说，这款极速GT堪称宾利史上最强劲的产品，最高时速首次超过200英里(322公里)。同时展出的车型还有雅致ArnageRL、欧陆飞驰。其中，Ar-nageRL是为中国市场度身定制的车型，每年仅限售5台。

　　柏富根在接受本报专访时表示：“2007年是宾利发展史上最成功的一年，可喜的是，增长不仅来自于欧美传统市场，更来自于以中国为代表的新兴市场。”去年，宾利汽车运营利润同样创下1.55亿欧元的历史纪录，同比增长13%。

　　保时捷更选择此次北京车展，全球首发了其新款CayenneTurboS。这是一款以赛道驾驶为主的车型，却同样保持了Cayenne的多功能性、强劲动力和驾驶乐趣。

　　车展上，最耀眼的顶级跑车恐怕当属首次登陆中国的布加迪威航16.4——它是目前市场上最快的跑车，最高时速407公里/小时；预售价高达人民币2500万元，创下本届参展车型的最昂贵纪录。

　　世爵、法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂的主打展品有着惊人的一致性，均是刚于3月日内瓦车展上推出的全球最新车型，此次均属中国及亚洲首发，其中包括：世爵新品C8Aileron，法拉利612Scaglietti，劳斯莱斯全新幻影双门轿跑车，玛莎拉蒂GTS跑车。

　　分羹中国

　　如果说车展只是全球车企定期相约狂欢的一场派对，那么在车展背后，各顶级豪车品牌在中国市场展开的却是当仁不让的势力争夺。

　　以上海、北京、深圳、广州等核心城市为中心，上述顶级豪华车品牌都在加紧布局中国，加快在全国的建店速度，他们普遍看好未来中国顶级豪车的消费需求增长。

　　目前，中国已经成为宾利汽车仅次于美国、英国、日本的全球第四大市场。据香港大昌行集团执行董事、宾利中国董事长麦炯添介绍：“宾利中国已在全国拥有8家销售服务中心，分别覆盖深圳、上海、北京、广州、杭州、成都、武汉和香港地区。”

　　麦炯添表示，“我们已经制定出了5年计划，目标是中国年销量突破1000辆。为此，我们将会每年拓展2-3家新经销商，力争更好地覆盖全国。”

　　布加迪汽车也在今年春天加入到了中国顶级豪车的市场竞争。3月19日，布加迪与宾利中国签约，授权其成为布加迪中国总经销商。据麦炯添透露，布加迪中国销售团队近期就会成立，目前已经在北京、上海及深圳委任了三家经销商，开展布加迪中国业务。

　　

　　在展开急切的市场扩张的同时，顶级豪车的销售渠道与服务方式仍保持着其独有的高傲气质。在接受本报专访时，宾利中国总经理郑飚以“注重体验式消费”的说法，来与柏富根博士所称“我们不做普通广告”相呼应。

　　事实上，像宾利这样的顶级豪车所指向的目标客户仍属百分比极少的小众市场，因此销售渠道及营销方式也与其他档次的汽车存在较大差异。

　　“宾利对于经销商资格的遴选标准相当严格，关键要看经销商对当地的富豪圈子及对应阶层是否具备了解和沟通的能力。”郑飚介绍说。郑飚认为，对于宾利来说，口碑可能是第一位的。“我们注重个性化的体验式消费，让潜在客户感受到宾利高贵的服务。很多客户觉得我们的车好，会再推荐给他的朋友——我们非常珍视这种客户间的信任传递。”

　　据郑飚介绍，宾利车售价一般在人民币300万元-1000万元之间，其中在300万元左右的价位区间内，宾利几乎没有对手。与中低端轿车相比，顶级豪车堪称“以一当百”甚至更多的暴利市场。

　　4月21日，从宾利中国得到的确切消息称：4月20日，北京车展首日结束前，宾利展出的三辆顶级豪车已全部被买家预订，订价分别为：最新款欧陆GTSpeed极速版为398万元；每年限售5台的雅致ArnageRL为658万元；欧陆飞驰四座版为338万元。

　　而首次亮相中国的布加迪更是以令人瞠目的速度一炮而红——售价2500万元的威航16.4展出仅两小时，即有一神秘车主看完实车后，当场下订，成就了这款天价豪车的中国第一单。

　　“不买对的，只买贵的。”这句电影《大腕》里的经典台词，用在北京车展顶级豪车馆的场面上是最合适不过的了。在宾利、布加迪的四款名车各随其主之后的第二日，劳斯莱斯展台的第一主角、售价800万元的最新款幻影双门跑车，以及保时捷11辆展车中的8辆(另外3辆据称暂属“非卖品”)也相继被饕餮富豪们一举拿下。

　　以这四家豪车透露的价码计算，上述13辆豪车的订单总值超过6000万元人民币。其中更令人震撼的是，布加迪威航16.4与其同款车型海外售价110万欧元相比，其间价差高达1000多万元人民币，最具代表性地凸显出了顶级豪车消费的“疯狂”另一面。