自19日起，猫扑网汽车频道特邀1039交通台著名节目王为王为，主持猫扑网汽车频道专家访谈室，王为将与汽车界专家及明星共同探讨汽车生活中的热点话题。其中包括汽车服务，自驾游，汽车营销，汽车模特等话题，以下是这次访谈的实录。
王为：猫扑车生活，欢乐王为六日谈，今天我们继续跟我们的网友一起聊天，一起聊关于车的一些事情。首先今天出现在镜头前的应该是专家学者，首先介绍的是社科院美国问题专家张国庆先生，也可以叫张老师。
张国庆：大家好。
王为：另外一位是北大哲学系的陈少峰老师。
陈少峰：大家好。
王为：今天我们既然叫欢乐谈，肯定是要聊得高高兴兴的，不要聊得太深，最好我能懂。今天我们主要聊的一些内容，其实是关于堵车，关于咱们的汽车文化，也可以聊聊关于车德。
因为我相信这几个肯定是相辅相成的，所以今天就是围绕这个。我相信两位老师平时开车？
张国庆：我不开车，我都是坐车。
王为：您遇到堵车的时候，您的心情是什么？当然您坐车，肯定司机心情最烦。
张国庆：可能就是怕急，有急事的情况下，肯定比如安全的选择就是坐地铁，比坐什么车都安全。在北京最高兴的事儿，就是2008年申奥成功以后，我是最高兴的，原来根本没有线，后来申奥成功以后，线路马上下来了。
王为：是，真是对北京人，或者说居住在北京的人来说，是一大福音。
张国庆：因为在北京主要的交通还是地铁，如果铺得向东京等地方，如果到那个份儿上，或者像承诺之内的，走10分钟就有地铁，那时候可能对环境改善很多，那时候开私家车的人快乐很多。
我现在就不买车，是一个累赘，还老堵车，停车场不好停。包括有的人不按规矩办事，你还觉得非常紧张。包括很多地方连停车场都没有，这一系列事情让你根本不敢买车，成本核算不下来，还不如我打一个车，这经济多了。
这两种心理，都反映出来北京的一种交通现况。
王为：陈老师，您平时堵车的时候，想什么？
陈少峰：我现在开车的时候少了，因为现在开车也不方便，实际上以前我坐车坐过很长时间，我感觉我们目前车的情况，不光是车多，主要是一种车的文化，驾车文化好像还是比较乱，整个的感觉。
王为：其实也应该跟大家聊聊，很多朋友一谈到汽车文化，可能就会想到汽车文化，浅显的就是你车里的装饰品，改装车，然后在车里发生的故事，
其实往深了讲，汽车文化有很多很多的内容，包括我们所谓的车德，这些都是跟车有关系的。
陈少峰：对，像我们平时买车，要方便，要有开车人的快乐。但是方便，如果开车一拥堵，就体现不出来。有时候看到好车，我觉得好车特别冤，因为这么好的车在这儿堵着。其实开车，有人喜欢，有人不喜欢。
在国外有一个普遍的现象，就是说在上班的阶段，开车主要是为了方便，安全和便捷。我们现在不说开车能不能得到快乐，在上班的时候，往往是一种折磨，上下班可能需要好几个小时。
国外往往住在郊区，上班可能也需要半个小时就可以。
王为：很多人，一些专家学者都曾经分析过北京为什么会堵车？有很多的原因，比如第一他们会说因为北京的路建得太慢，其实现在北京的路应该说修得够快的了，可能跟汽车的增长不能成正比。
第二一些主干道的出口和进口太多，这样就形成一些拥堵。
陈少峰：我认为有两个原因，第一个像北京这种大型的都市，他的轨道交通太不发达，尽管因为北京奥运会，扩展了一些交通，地铁等等，我们的地铁是四节车厢，人家是十二节，
另外人家的地铁很发达，路面的轨道交通很发达。乘坐这些的人占的80%以上，剩下的20%就开车。
我们现在基本上靠公交车，私家车。第二个，北京还缺乏一种整体的规划，你在上下班的时候，其实环路的作用并不重要，重要的是你在路之间的一种衔接。
我们在过去路的衔接没有很好的设计，所以路的衔接状况比较差。其实不是我们的出入口多，而是没有衔接好。
举例来说，我们的四环往北，就是往肖家河方向去，那里竟然没有一条路往北，就是在底下绕。很多，包括上地，那是一个大区域，没有上五环的入口。
我认为这些东西都是把车挤到一些有限的空间里面，你的出入口就衔接不起来。
所以我认为我们目前来讲，在车的基础设施建设上面，我觉得还是属于跟国际的都市规划来讲，整体的规划水平和发展的速度还是比较慢。我讲的主要不是说因为我们现在建的路不够多，我觉得北京的路已经建得够多了。
当然多也是需要，但是多不能根本地解决问题。
王为：对，因为科学很重要，曾经有人设想过跟上海学，建高架的那样，可能也不行。
陈少峰：也不行，现在广州成三层了，你以后不能建十五层吧。
王为：我们平时上节目的时候，我们一般有信息员给我们报路况，我们也跟听众朋友说，其实按道理想这几个地方肯定会堵车，如果这几个地方不堵车，就是天方夜谭了。
陈少峰：我们下次报的时候就不报堵不堵，而是报堵不堵死。
王为：我们特别想给大家说哪个地方不堵车，但是真的很少。尤其上下班高峰，其实我倒觉得是一个引导问题。因为现在都在说北京的机动车增长率太大了，可能在2008年会增长到350万辆，
其实这个跟大的发达国家来比，他们的车比我们多得多。可能还是一个引导问题，就是引导这些消费者，你买车到底是为了什么？要理性消费，只不过我后来就理解，咱们为什么跟外国的汽车文化没法比？
