carName 奥迪·奥迪R8

车主口碑

4.7 综合评分
5.0分
外观
5.0分
内饰
5.0分
油耗
5.0分
品质
5.0分
配置
2.7分
舒适
5.0分
细节
4.5分
驾驶
车友评价
  • ddhdj 2014-07-30

    优点

    油门相应,由于之前并没开过这样的跑车,对于一直开家用车的我来说有些不适应。从4s开回来的路上,整体感觉油门有点灵敏。自认为自己油门控制还不错,但双离合的挂档缓油门时也在2500左右。S档的时候,油门就更灵敏了,由于新车没怎么踩,所以在400左右换挡的冲击感还是挺大的,尤其降档的时候转数突然拉高,还是挺吓人的。地盘真的不低,过铁路,一些沟沟坎坎的真没啥问题,下地下车库也很顺利,所以真如各位大神所说,R8是一台可以买菜的车。多媒体系统很无奈,没有中文,没有导航,但是前后驻车雷达,后倒车影像还是比没有强。

    缺点

    方向盘太重了,下切平的方向盘也不是很舒服,可能是跑车都这样吧,对于方向盘的指向也没什么太大的感觉,所以对于超控,无法给大家更多的用车感受。地盘减震过硬,真的很不舒服,磕屁股。坐姿很低,还是由于适应的缘故,上下车有些费劲。

  • 开迪小子2008 2014-02-16

    优点

    而且动力也够用,百公里5.6秒足以应付大多情况。车配置一般,因为是DEALER选配的现车,所以基本没有啥可选择的余地,除非自己订车。虽然是入门级的,可是起步还是给力,就是费脚。换挡有冲击感。北美的导航真心好用。

    缺点

  • 让我死在你床 2013-10-24

    优点

    个人喜好新款的前后灯,实车比老款漂亮,老款的led是带状,形状偏柔,新的是灯带,整体性很高,而且更刚硬,更适合前大嘴的整体搭配,后尾灯很销魂,转向灯条状led自里向外点亮。

    缺点

  • zisetiankong 2012-08-25

    优点

    百公里加速仅为3.9秒,最高时速可达316公里/小时。采用了大量碳纤维材质,这除了起到减轻车辆重量。奥迪R8限量版造型立体感十足。无论是动力还是油门的灵敏上都有不错的感觉。

    缺点

  • 七色彩 2012-04-10

    优点

    原车音响打开,声音密度较好,低频很有力量。不足之处就是声音稍嫌硬朗,中高频太过紧密而缺少自然透明的感觉,音量大的时候在高频部分有一定的失真,整个10声道立体环绕系统在R8内无法显示出其能力,略显呆板。中置的V10FSI的发动机使R8无论在公路还是赛道上都能享受到动力带来的快感!驾驶乐趣使然。方向盘不错,别的地方跟奥迪其他车系都差不多。

    缺点

    中控位置6.5英寸的显示屏成为奥迪一家的统一风格,多少有些视觉上的疲劳。

  • 小J鸡 2012-03-28

    优点

    感觉二档拉提速最爽。极速还算可以的,曾经上过300,但跑的太快还是有些飘。油耗平常跑在17-18L/100ML,跑的费一些的时候20个左右。

    缺点

    这款R8提速稍微慢了一些,0-100的成绩在4.5-4.6左右,这还是官方的。估计我来开的话得差不多5秒左右了。换挡冲击很大,车头很沉。比较烧机油,出门在外车里总备一瓶机油。

  • dibd465561 2011-10-31

    优点

    奥迪R84.2L敞篷版取消了全镀铬中网,而是采用了黑色的设计。而且前散热进气口设计了3条导流板。奥迪R84.2L敞篷版前大灯也加装了LED日间行车灯,让前脸显得科技感十足,又增加的行车的安全性。奥迪R84.2L敞篷版与5.2L车型一样,都采用了轻量化软顶设计,当顶棚全部敞开时,让原本激进低俯的外观更加拉风。奥迪R84.2L敞篷版的顶篷采用电子液压控制,在车辆时速50公里或以下时顶篷可以在19秒内打开或收起。后车窗从顶部向两边分开,这可以让顶篷完全独立的打开。迪R84.2L敞篷版的外后视镜也设计了转向灯功能,而且逐步凹陷的两侧车身造型是为了后车轮的散热进气口而设计,而且也非常符合空气动力学原理。奥迪R84.2L敞篷版配备了19英寸运动型轮毂,采用超低扁平比轮胎和通风刹车盘,可以提高车辆的抓地力和制动效果。奥迪R84.2L敞篷版车身大多采用铝制金属材料,作为一款中置发动机产品,巨大的掀背门下面隐藏着强劲的引擎,并且表面还设计了很多散热进口。

    缺点

  • na62375164 2011-10-31

    优点

    它车身宽广伟岸,紧贴路面,雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉,如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例,这种格局正是典型赛车风格的体现。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例,促进了驱动力的发挥。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起,车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象,更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。此款车型宽为1.9米,但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米,而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间,纵置的发动机紧随其后。创新的LED前大灯线条简洁明快,覆盖着透明的玻璃灯罩,为进气口顶部增添了奔腾的活力。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力,增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时,后扰流板会自动收缩,保持车身水平。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间,无论透过后风挡玻璃,还是从车内,都可以清楚地看到它的外观轮廓。

    缺点

  • chenxiaogu 2010-11-13

    优点

    坐在坐椅上我第一次感受到了什么叫座椅的包围感!这是我坐过的最舒服的车椅了!一点都不夸张:座椅的靠背两侧和坐垫的两侧都可以电动调节弯曲度!可以根据驾驶者的体型来调整到真好压着大腿两侧和肩膀的两侧,坐在里面安全感油然而生啊!挡位边上的按钮倒是有好几个:运动模式按钮;避震软硬按钮还有一个很酷的尾翼按钮!据说大于100公里/小时尾翼会自动升起,也可以用这个按钮手动开启,不过这个功能貌似TT上也有。R8点火时启动电机同样传来刺耳的尖叫,当然随后立刻转入了低沉的发动机轰鸣声,不过感觉没有M6那么强烈,关上车窗后感觉就更没有了,车内噪音的水平控制地非常好,个人认为要好过M6,这个和R8的设计理念是符合的:一款追求舒适性的现代超跑!�重的油门和灵巧的刹车是R8的一个鲜明个性。不过如你能稳稳的匀速开上一阵子,你就会很快体会出那稳稳的抓地感了!速度越快,你越能感觉出那种往下沉的感觉,很稳,很安全的样子,绝对不像我的ES350速度越快人感觉越飘,难怪我老妈说坐我的350头要晕,呵呵,这两个车截然的两种不同感觉。

    缺点

    再观察仪表盘,标准的奥迪MMI操作系统,很失望的是居然中规版的车上MMI操作界面找不到中文语言!很遗憾我没有开过带MMI的奥迪车,第一操作感觉比宝马的I-diver来得复杂,主要是没有宝马的直观,知道有蓝牙功能却折腾了半天我还是连不上蓝牙手机!更郁闷的是明明有导航功能售车小姐硬说没有!很兴奋的看到躲在显示屏后的导航DVD光盘仓却提示里面没有导航光盘!问4S店说没有光盘可提供,居然说没有!总体上前仪表盘上简单得不能再简单了!很让我失望,原以为会像法拉利那样很复杂的样子,呵呵。比较难过的是你如果稍想温柔地踩油门整个加速过程会有很强烈的换挡顿挫感,你明显地感觉整个1挡-2挡,2挡-3挡的换挡过程,而只有你猛踩油门时车子瞬间就完成了1挡到4挡的换挡过程,这样的顿挫感才会消失,但此时恐怕车速早已过80码了!你赶紧得踩刹车了!

  • casoncheng 2010-11-11

    优点

    提车1个星期了,说说整体感受,避震再舒适模式还是很舒服的。R8无愧于DAILLYCAR的称号,视野很好。巡航也很舒服。这台发动机声音很不错,低转速狂躁,高转速像喷气引擎,个人觉得再响就会觉得不舒服了哈哈。NAPPA真皮舒服,内饰做工也很棒哦,喜欢红色缝线和红色的椅子哈哈,其实是野马棕色,不过就叫他红色啦。R8确实是个好车,如果说911是舒适型跑车,那个人觉得R8舒适性更在911之上(前提是你得在换挡的时候松油确保顿挫感消失)、。SPORT模式下换挡节奏很强烈,很短暂的动力衔接,感觉这Y就是一超跑哈哈。最后说说那套让人销魂的BO。真不是吹得啊,和朋友的卡宴BOSE比比,感觉强不是一点点。6碟CD设计的也很好,难能可贵的是跑车的多碟CD系统还可以1张1张的单独更换。

    缺点

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