carName 保时捷·911

车主口碑

3.5 综合评分
4.7分
外观
5.0分
内饰
5.0分
油耗
1.0分
品质
4.1分
配置
3.2分
舒适
1.0分
细节
4.0分
驾驶
车友评价
  • 鲜说的羊 2015-06-13

    优点

    钥匙孔依旧在方向盘左侧,是因为当初保时捷只为了赛道而生。保时捷的盾徽真的是非常的耐看,而且厂商还很会将它作为营销理念。PDK的变速箱齿比感受相当有冲击感,弹射的话真的很爽的。轮毂的造型相当的运动,而且轮胎的扁平比也是相当的够大。后腰线的部位是一个类似于鲨鱼腮的设计理念,有点仿古典911的感觉。

    缺点

  • cammus 2014-12-30

    优点

    尤其是前脸,大灯、进风口融合了月牙形的LOGO,辨识度增加不少。转向助力轻重刚刚好。稍向油门施压,650S犹如离弦之箭一般弹了出去。深厚的底盘功力。不存在转向虚位。转向灵敏度让我的菜车望尘莫及。方向盘传递的路感是清晰的。650S感受不到侧倾。悬挂柔软且没有防倾杆的跑车。暴力加减速,完全体会不到前仰后翻。高速过弯,完全感受不到侧倾。动力,650S高速上依然是台神。强大的抓地力忠实地执行着你的每一次加速。

    缺点

    弯中动态不够顺滑。整体弯道风格偏向轻微的转向不足。低速时路感以跑车的标准不够。碳陶刹车在市区毫无优势,初段线性度不好。比如怠速震动大了些。宽大门槛进出稍显麻烦。

  • cq0208 2014-11-25

    优点

    启动的时候车辆没有太多噪音,不像1M一开始会很吵,然后慢慢静下来。

    缺点

  • 狂飚浙B 2014-10-10

    优点

    动力方面,新车最高踩到了4500,自己感觉对我来说完全够用了,以前全是小马拉大车,现在换了大马拉小车,感觉还是很给力的。油耗第一箱油跑了500公里,65升的油箱,百公里折合13升,其中300公里是高速,嘿嘿。

    缺点

    1档换2档的冲击感还是比较强烈的。声浪比较旧款确实大了,感觉有点R8乞丐版的味道了。

  • eenzo 2014-06-25

    优点

    座椅设计都相当漂亮,奔驰现在小车制造越来越精致了。很精致的内饰,红色缝线、座椅的设计、红色安全带都是亮点。百公里油耗仅为6.9升。

    缺点

  • 啊迪达斯 2014-06-09

    优点

    性感的卡雷拉大屁。帅气的侧身,升起文艺小尾翼,太爽了,老婆在外面说看到我升起小尾翼就知道我骚包起来了。我的2个娃娃坐进去感觉空间还很大。

    缺点

  • TheBlack 2014-03-14

    优点

    配置都很不错。新车的悬挂也很硬。

    缺点

    其他的感觉就是方向盘很重。

  • solomonli 2014-02-24

    优点

    保时捷的操控是真的不错,车开起来很很能感觉到地面所有路况,石头,沙子,坑,地道检修孔等,而且过弯的时候车身就只会告诉你能转的,同时也是蛮危险的。LED灯的是非常有震撼力的,在马路上的人都会不自觉的看你的车一眼,因为保时捷LED灯的亮度是跟普通LED是不一样的。

    缺点

  • FIRESOIL 2014-02-24

    优点

    还是挺安静的,之前有说过转速过了2500才有声浪,turbo的声浪是低沉的重低音。PCCB刹车很好使,绝对不会冷刹会效果不好。关键是刹车精准,随点随有,感觉刹车的力度和动力输出时完全匹配的。BOSE音响还不错。

    缺点

    风噪、胎噪大些。

  • 丢了id的小沙 2014-02-24

    优点

    turbo的陶瓷刹车,比c2s的,反映快,由于天气温度也合适,所以几乎不需要热陶瓷刹车,至于越热越强,我也没有感觉到太明显,只是衰减还是比较少的。但在turbo上,刹车是一点就有,即使是低速刹车的时候,也没有c2s这样踩重就abs,轻了刹不住的感觉。而且ptv,和弯中内侧轮子刹车,更硬的避震和防倾杆,整车重心的更合理调整,使turbo操控起来比c2s好很多,当然还有空气动力学,也是比c2s好。

    缺点

    噪音控制非常糟糕。变速箱反映,说都不用说,比gtr慢多了。噪音,虽然都很吵,但是430外面更吵,并且里面的吵,大多都是发动机的,但turbo是风燥,胎噪,进气口和各种的抓狂。

  • junyuan 2014-02-24

    优点

    换档非常平顺。动力方面是不容置疑的.涡轮的介入不会很突兀,4000转以下,感觉平顺,动力输出平稳。一如既往的保时捷风格,但相比于boxsterS还是有一定不同的.感觉过缓冲带的时候,turbo的舒适性更高,顿挫感没有那么大,可能得益于避震的行程较短?调整非常到位,身体侧部支撑,腿部侧部支撑,腰部支撑都能调节,但可能是新车缘故吧,坐感偏硬。导航是针对中国市场加上去的,显示效果粗糙,但使用还可以,就是不能直接触屏操作,只能用哪个傻b的遥控有点不爽。

    缺点

    不能不说噪音.turbo的噪音正如小沙说的,实在有点不堪。

  • 疯小迪 2013-03-07

    优点

    驾驶室空间相对来说不是很大(大多数跑车的共同点吧)。开了2个多小时,一点也不觉得累,感觉很舒适。4驱的车转弯比较稳,过弯时70多码感觉非常稳定。

    缺点

  • yxf33 2012-10-29

    优点

    提速还算可以,百公里4.3秒勉强够用,就是每次油门下去动力有些滞后。非常喜欢911的操控感,不觉得方向重的朋友建议不选助力转向。储存箱的大小其实还是可以的,应付日常使用不错,比R8要大,跟458差不多。选装的标准座椅舒适性不错,几个小时的路程也不算太辛苦。后排空间还不错,勉强可以塞2个成人的,应急用。航不太好用。

    缺点

  • kingnow 2012-10-09

    优点

    导航的话是触摸的了,比335操作起来容易了。方向盘的话操作感觉还是非常好的,没有335的主动转向的圈小,觉得人的习惯还是还可怕的,开了些天911回去开335已经觉得方向不习惯了,之前还觉得335的操作感觉是非常得心应手的。油耗的话现在开了2000公里平均是14.8,去机场开的话来回50公里平均是8升。

    缺点

    车子启动的声音时候比335还要大,之前锐志换到335的时候觉得是拖拉机,现在对比觉得911比335才是真的拖机机的感觉了,不过也就是启动的时候,一会就声音很平了,启动的时候还是很震撼的。。但是导航开始后显示的地图挺乱的,不如335的清晰,不过习惯了就好了,现在也没问题了。

  • 老福友 2012-09-18

    优点

    方向盘比SBR重得太多了,不过我还习惯(刚开SBR时觉得SBR的太轻了),想必为了高速时更稳些吧。起步确实很快,也无需什么地板油,我就当成SBR来开,稍微给点油就一马当先了。

    缺点

  • galen0426 2012-09-17

    优点

    行李箱空间比想象中大,放个登机箱是足够的。

    缺点

    方向盘有些沉,但是能适应刹车和油门很紧。上了4千转以后引擎噪音超过预期,有些吵。

  • yetcool 2012-07-17

    优点

    但是比较好看。动力很给力。但是新911发动机的声音很给力。前脸很给力。方向盘很轻。

    缺点

    感觉动力一般。

  • xuhuan0110 2012-06-22

    优点

    不敢大力油门,感觉要飞出去。方向盘巨轻。新款车身轻,同样距离只刹了一半就能完全控制住车辆了。

    缺点

  • jing1986618 2012-05-20

    优点

    内饰复刻PANAMERA,非常漂亮,我给10分(觉得奥迪的内饰也不错)。悬挂可以调教有点硬.向跟上代比,我觉的进步了(这点上肯定很多人跟我意见不同,但是我觉得确实很好)刹车没上代的硬,但是需要急刹肯定能让你放心。普通模式下油门踩到低,转速在4000左右,但是你用力踩,油门会在下去,你脚会感觉嘎达一下,此刻转速上到6000,推背感强烈。S模式下,动力强劲,随到随有。运动排气:响,响,响。没牛马响,但是非常给力了。。。真的响,好听,我已经幻想11月拿车篷开了,聆听排气的声音了。哈哈哈。

    缺点

    地盘低了点,有坑一定要避让。

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