雷克萨斯ES350

　　绝不只是一部豪华座驾

　　1989年，日本丰田针对北美豪华车市场推出一个花费3.5万美元取名的汽车品牌——雷克萨斯(LEXUS)。从此，拉开了日本高档轿车的序幕，大写的“L”用一个椭圆包围，这就是雷克萨斯的品牌LOGO，寓意雷克萨斯的轿车遍布世界。

　　2004年6月8日，丰田汽车公司宣布将中国市场使用多年的凌志名称改为雷克萨斯，此举意味着，在中国市场存在了十年的凌志将正式退出历史舞台，也标志着一个以“矢志不渝，追求完美”为核心价值的全新汽车品牌跃升中国市场。

　　为了在最短的时间里叩开中国豪华车市场的大门，仅有20多年品牌历史的雷克萨斯将旗下旗舰车系LS、史上最畅销惟一前驱车系ES、象征实力的混合动力车系RX一同带到中国。其中，ES车系是雷克萨斯惟一一款前驱车型，世界上大马力的前驱豪华轿车并不多见，雷克萨斯ES系却是其中的佼佼者，新一代的ES更显人性化，特别是配备的全景玻璃车顶，让后座的乘客也有独立的天窗享用。

　　“绝不只是一部豪华座驾”的广告语说的不仅仅是ES350，而是雷克萨斯这个正值“青春年少”的豪华品牌。

　　广丰凯美瑞

　　16次销售冠军的“荣誉之路”

　　它是一个风靡全球的汽车传奇；它是一个令汽车业界翘首瞩目的王者。往昔，它在进口车市场让我们慕其远道而来；而今，它在中国即使国产依然不减王者风范。它就是在中国汽车市场16次荣登中高级车销售冠军的广汽丰田凯美瑞。

　　自上世纪80年代面世以来，中国人就习惯地称它“佳美”，并一直蝉联中国进口车销量冠军。

　　和它的名字一样，出众的舒适空间和卓越的品质，让其在全世界都享有广泛的知名度和崇高的美誉度，并在诞生仅23年的时间里就完成突破1000万辆的极限之旅，全球年销量60万辆，九年八次荣登美国中级轿车销量榜首，王者风范的佳美以每五年一次换代的传统，于2005年11月由广州丰田汽车推出了实现国产的第六代“佳美”，并正式命中文名为“凯美瑞”。

　　也就是从这一刻开始，已历经了5代车型的升级，携全球中高级轿车王者桂冠而来的凯美瑞成为了中生代精英阶层钟爱的主流轿车。而月均两万辆的销售，为凯美瑞铺起了16次销售冠军的“荣誉之路”。

　　东风本田思域

　　三十四年后的“汉子”

　　思域在本田汽车发展史上的地位如同“起家之本”摩托车一样，是它和雅阁携手打开了中国汽车市场的大门。1972年，第一台凝聚本田顶尖技术精华与设计理念的两门版经济型轿车思域诞生，这是一辆由本田汽车精心设计、制造的，并且思域外型就这样保持了7年未变。

　　随后，思域以4门版车型和“高效低排”的出色的环保性能进军欧洲市场，并获得“欧洲年度车”的第三名的成绩。1976年，经过四年的市场热销，思域的产量达到极具意义的100万辆，并以高马力、扭矩、低油耗在日本、北美、欧洲等汽车市场为人们所喜爱。本田推出第二代思域用了7年，从第三代思域开始，平均5年一次“革新”的思域像“生物进化”一样，为本田创造着神话般的荣誉。

　　2006年3月20日，满载星辉的第八代思域1.8L由东风本田正式发布，国产第八代思域经过结合中国消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，宽大舒适的驾乘空间以及2.0L的动力、1.4L的油耗让其迅速占领B级车市场。今年的5月17日，思域更是以1.8L的排量创造了百公里油耗4.17升的成绩，无怪乎思域的广告语为“瞬间倾情”。

　　吉利远景

　　激情澎湃的中国“芯”

　　2007年5月18日吉利远景在浙江宁波举行了全球同步上市仪式。远景不仅是吉利首款中级商务级家轿，更是吉利实行战略转型的结晶。这款车型上承载的是一个全新的吉利。远景搭载着完全自主研发但技术国际领先的1.8L CVVT全铝发动机，车身尺寸完全达到了中级车型的标准。最大不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，在工艺的提升和车型的配置上产生了较大的飞跃。

　　事隔一个月之后，吉利选择了超常规的方式对远景进行了品质“考验赛”。由中国汽车电视联盟在北京京港汽车城共同测试了吉利远景的各项性能；在济南举行了李书福亲自签名售车活动；随后，在2007年长春第五届汽博会上联合新文化报社共同举办了“吉利远景公开测试赛”，这一系列的活动让远景的性能和品质“赤裸裸”地呈现在公众的面前，并接受着来自各方的评价和检验，让更多消费者在亲身体验后说出远景的真实品质。在上市一年之后，吉利远景逐渐受到越来越多消费者的关注，但仍然接受着市场和消费者的考验。而它能否成为真正的自主赢家，市场将是最好的见证者。