目前众多的汽车生产企业，对产品的设计理念都有不同的理解和诠释，各自掌握的技术也存在差异，因此市场上琳琅满目的车型都有各自的特点，在同一价位上也有众多不同的车型存在，一辆车具有怎样的风格，也就决定了它适应哪些需求的人群。今天我们就挑选几款在15万价位上特点最为鲜明的车型加以点评和推荐。特别说明一下，汽车没有完美的，它们在某一方面表现突出，并不代表其综合表现是最好的，它们同样存在各自的缺点和不足，如果对这些方面有极端需求的，不妨参考一下这几款车型。

　　动力至上—上海大众斯柯达明锐1.8TSi

　　明锐是国内首款使用大众1.8TSi发动机的车型，这台发动机采用了缸内直喷和涡轮增压技术，是大众最新研发的型号。增压发动机常见的迟滞现象在这台发动机上已经被弱化，发动机从低速到高速的过渡平滑，与自然吸气的发动机相比都毫不逊色，但它250牛米的最大扭矩甚至超过了一些3.0L的发动机(如君越的3.0L)，并且峰值扭矩可以在1500-4200转之间持续输出，只要深踩油门，马上就能体验到畅快淋漓的加速快感。无论起步加速，变线超车还是高速疾驰，这台发动机都能给驾驶者十足的信心。明锐出色的动力表现，其6速手自一体变速器功不可没，不仅挡位数在同价位车型中首屈一指，其换挡的响应速度及平顺性表现也是可圈可点。厂家提供的数据，明锐从静止加速到100公里时速仅需9.1秒，最高车速210KM/H，实际上这个数据还是颇为保守的，实际驾驶中很容易得到更好的成绩。1.8TSI的明锐官方给出的价格为16万多，但目前该车型已经有一定幅度的优惠，实际成交价在15万左右，这样一部动力堪比许多2.5L以上排量车型的明锐，自然无愧该价位的动力王者。

　　操控为先—福克斯2.0L运动版&马自达3

　　之所以把这两款车同时入选，因为它们的共性实在太多，同平台开发，同样的底盘结构，同样运动化定位，就连驾驶感觉都十分的接近。这两款车型底盘采用了同级车中少有的设计，后悬挂采用了往往在更高级别车型上才使用的带副车架多连杆，除了这两款车型，仅有大众PQ35平台的几款车上使用。这种悬挂的特点是能够保证轮胎始终保持较高的抓地力，并对车身具有良好的支撑性。在这样优秀的悬挂基础上，福克斯和马自达3调校更注重运动性。两款车型的转向精准，回馈力清晰且韧性十足。车身刚度很高，在连续变线或弯道行驶的时候，车身的侧倾和晃动都能得到很好的抑制，驾驶员做出的动作都能够准确无误的传递给轮胎。

　　在多弯的山道上行驶，即使以较快的车速入弯，轮胎也能保持良好的抓地性，扎实的底盘也给人充足的信心，使“杀弯”成为一种乐趣。两款车在高速行驶时的稳定性同样出色，不会因发飘的感觉阻止你继续加速的欲望，可以尽情的享受“贴地飞行”的快感。不同身材的人在两款车上都能找到适合自己的坐姿，方向盘、踏板及挡杆的位置恰到好处，触感也非常出色，无不显示了运动化的设计理念。在15万价位上，福克斯和马自达3在操控方面的表现是其他车无法抗衡的，目前福克斯运动版两款车型实际售价都进入15万以内，而马自达3指导价为15.98万的2.0L手动豪华型也有很大的优惠幅度，实际售价恰好在15万关口。

　　极致舒适—东风日产轩逸

　　轩逸设计之初就将乘坐的舒适性作为该车的重点，采用家居理念设计的内饰简约而精致，浅色的内饰格调，搭配哑光质感的桃木装饰，坐在车内给人明快温馨的感受。车内扇贝型座椅不仅看上去新颖别致，乘坐感觉也非常出色，软硬适中，并且具有很好的支撑性，就像坐在家里的沙发上一样。轩逸的尺寸并不算大，但它的空间却十分惊人，尤其是头部和腿部空间，甚至可以用奢侈来形容，即使身高超过1.90米的大块头，坐在轩逸的后座上也丝毫不会感到局促。而大尺寸的副驾驶杂物箱，中央扶手箱和后排中央扶手都给乘客带来更多的舒适与便捷。轩逸2.0L车型使用日产最新的MR20发动机，并为其搭配了一台CVT变速器。发动机采用全铝材料打造，并带有可变气门正时机构，技术比较先进，动力充沛，而且对噪音、振动都有很好的控制，而CVT变速器则没有通常手动或自动变速器具有的换挡冲击，使车辆具有更好的平顺性。目前轩逸XL科技版的售价已经逼近15万元，这款车型还配备了6.5英寸多功能液晶显示屏、倒车影像系统、6碟连播DVD影音系统等豪华配置，使其舒适性得到进一步加强。

　　卓绝空间—东风雪铁龙萨拉毕加索2.0

　　萨拉毕加索是一款个性十足的车，虽然是在塞纳平台上打造的紧凑型MPV，但与途安、赛飞利、马自达5这些紧凑型MPV不同，它仅提供5个座位，而在造型及空间方面又有别于普通的轿车，定位十分模糊。但从总体定位来看，雪铁龙是想将其打造为一款个性化的轿车。毕加索宽大的仪表台和较高的坐姿会给前排乘客带来开阔、敞亮的感受，而且排挡杆放置在中控台的下方，为前排乘客提供了更多的可用空间。它的纵向宽度非常出色，不仅前排两名乘客相互之间不会发生任何干涉，更是在后排车内设置了3个独立的座椅。这三个座椅的靠背角度都可以独立调节，加上平整的地板、非常充裕的腿部和头部空间，可以舒服的乘坐三名成年人，即使稍胖一些的人乘坐，也可以通过将中间的座椅向前移动，使三名乘客的肩部错位来缓解拥挤。在后排乘坐两人的时候，中间座椅的靠背向前折叠，就变成了一个宽大的中央扶手，中间还有一个储物的平台，可以放置一些杂物。毕加索的行李箱空间有550升，不仅数据不小，而且非常规整，实际装载力比许多数据更大的车型还要优秀，完全可以满足5人出行的需要。如果需要装载尺寸较大的物件，则可以将后排座椅向前折叠。而将后排3个座椅拆除以后，可以获得1969升的超大空间，足以满足家庭使用。目前2.0L的毕加索也有较大幅度优惠，实际售价正好在15万左右，所以对于空间要求较高的消费者，这款车型非常合适。

　　越野之巅—铃木吉姆尼

　　吉姆尼有着小巧时尚的造型，甚至有一些卡通，但不要被它的外表迷惑了，看似可爱的一款微型小车，却有极为出色的越野性能。吉姆尼采用了梯形车架的非承载车身结构，前后均采用硬轴式整体桥悬挂，使车身具有足够的刚度来抵抗恶劣路面带来的冲击，循环球式转向机也可以承受更大的扭力，更加坚固、可靠，并可以有效的化解车轮传递到方向盘的振动。上述的这些结构往往只出现在一些纯粹的越野车上，吉姆尼采用了电控分时四驱系统，可以在后驱、高速四驱和低速四驱之间进行切换，尤其是低速四驱模式，再加上吉姆尼的接近角、离去角和最大通过角分别达到了37度、46度和31度，使其通过能力大大加强。它的发动机排量虽然仅有1.3L，但驱动车身轻巧的吉姆尼来说并不吃力，即使在攀越很陡的土坡，也能够轻松应对。不过吉姆尼的性能也并非无懈可击，因为没有配备后桥差速锁，所以在越野的时候尽量不要让轮胎悬空，否则将会使车辆丧失驱动力。另外吉姆尼所配备的公路轮胎也限制了越野潜力的发挥，如果要驾驶它去越野，最好给它换上“登山鞋”。尽管如此，就在15万元价位的车型来说，吉姆尼的越野性能还是十分突出的。吉姆尼在国内仅有两款车型，差异在于一款采用5速手动变速器，一款采用4速自动变速器，售价分别为13.98万和14.98万。

　　以上是根据不同需求和车辆的特性而推荐的几款车型，但优秀是见仁见智的，比如对操控、舒适等概念，每个人都有不同的理解和评判标准，所以推荐的结果可能与很多朋友的想法存在偏差，以上几款车型是笔者根据自己的切身体会和与身边一些朋友交流后得出的结果，希望给大家选车作为参考。 作者：塞菲罗