1.4L排量的发动机在国内属于比较小众的群体，主要装备在一些A0级小车上，虽然应用的范围不是很广泛，不过也造就了一些知名车型，比如北斗星、POLO等。主要的机型有铃木K14B、名爵14N4S2、上海大众BMG和CDD、北京现代G4EE、通用东岳L95、神龙TU3AF和天津一汽的CA4GB1。

　　总体上看，国内1.4L发动机的技术水平不高，目前的机型均没有采用VVT和直喷等技术，也没有采用涡轮增压技术，不过随着大众1.4TSI的引进，这一情况将大大改观，甚至可能颠覆小排量发动机市场的格局。最近大众1.4TSI双涡轮增压发动机获得了2009年度发动机称号，国内众多消费者对这款发动机充满了期待，希望技术不要缩水。下面我们就来看看目前国内1.4L发动机的现状。

　　K14B

　　生产厂家：昌河铃木

　　压缩比：9.5

　　排量mL：1372

　　排放标准：国Ⅲ/国Ⅳ

　　最大功率kW/rpm: 67/6000

　　最大扭矩N.m/rpm:112/4000

　　升功率kW/L:48.83

　　代表车型：北斗星、浪迪、爱迪尔

　　K14B作为铃木一款重要的发动机，不论在动力性和经济性方面都在国内处于领先地位，得益于铃木在小排量发动机制造和调校方面的造诣，搭载K14B的昌河铃木北斗星在市场上经久不衰。

　　K14B是国内1.4L排量发动机中仅有的两款全铝发动机之一，采用双顶置凸轮轴、四缸16气门，多点喷射、分组点火（MPI），在较低转速下就能达到较高扭矩，低速加速性好，是目前国内同排量发动机中最省油的一款。北斗星最低综合油耗为5.80L/100km。

　　14N4S2

　　生产厂家：上汽名爵

　　压缩比：10.5

　　排量mL：1396

　　排放标准：国Ⅳ

　　最大功率kW/rpm: 76/6100

　　最大扭矩N.m/rpm:123/4600

　　升功率kW/L: 54.44

　　代表车型：MG3 SW

　　这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在目前国内同排量发动机中处在最高的水平，同时这款发动机是继铃木K14B之后国内第二款全铝1.4L发动机，具有最大的升功率，可见其先进性。不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。

　　虽然这款发动机的动力性非常好，但经济性一般，搭载这款发动机的名爵MG3SW的油耗高出北斗星很多。另外由于名爵MG3SW的产品质量和营销策略等方面的问题，导致其销售惨淡，在国内1.4L排量的车型中买的最差。