自去年车贷险取消后，日前建国汽贸的“首付促销”方式为低迷车贷带来曙光。

　　“首付1.98万元 北斗星开回家”。

　　日前，建国汽贸为其刚刚取得代理权的北斗星制定了一个颇具震撼力的促销方案。此举一出，立即在车市中引起了强烈反响。

　　在低价位汽车贷款业务几近停顿的今天，这样的口号对于消费者的诱惑可见一斑，从市场的反应来看，消费者希望能够获得低价车贷款的需求似乎比业内人士预计的要旺盛得多。

　　亮点 车贷低迷曙光乍现

　　自去年8月车贷险取消后，车贷业务也遭受了重创。

　　据悉，目前成都的普通汽车消费者一般只能通过担保公司进行汽车贷款，部分银行提供的“直客式”服务因为门槛过高而形同虚设。而汽车金融公司虽然贷款方式比较灵活，但居高不下的贷款利率还是让不少消费者望而却步。汽车贷款购车的比例比前两年下降了许多，汽车贷款业务的低迷对汽车销售不可避免地造成了影响。

　　据了解，目前成都约有10多家汽车担保公司，然而提供5万元以下汽车贷款的担保公司却寥寥可数；消费者要获得低价位汽车贷款也是难上加难。建国汽贸北斗星的此次活动，无异于重启了低价车贷款业务紧闭的大门，让消费者看到了一线曙光。

　　难点 谁来为低价车担保

　　经济型轿车贷款，因为贷款额小，坏账率高而几乎陷于停顿。银行车贷的高门槛注定了购买低价位车型的消费者很难获得“直客式”服务；汽车金融公司目前还甚少涉足低价位车型的贷款业务，而通过汽车担保公司获得贷款，几乎成了获得低价车型贷款的唯一希望。面对低价车型贷款的低利润和高风险，不少汽车担保公司也都望而却步。

　　据了解，从事汽车贷款担保业务的担保公司要开展车贷业务，必须要向银行预先缴纳数百万甚至上千万元的保险金。如果银行给消费者的贷款被贷款者恶意拖欠，银行将要求担保公司追款；如果追款不成，则担保公司必须独自承担由此造成的损失，即担保公司要替贷款者支付拖欠费用。据一位从事担保业务多年的人士透露，目前担保公司的利润率已经很低。虽然贷款者要向担保公司缴纳诸如担保费、按揭管理费、调查费、档案管理费等诸项费用，但除去日常开支，已经所剩无几；有些业务还需要向汽车公司的业务员提成，这些因素都造成了担保公司由于利润率偏低而不愿提供低价位车型贷款业务的现实。

　　观点 担保市场亟待规范

　　当记者询问这位业内人士，关于担保公司的这些收费是否有明确出处或者有相关法规进行规范时，这位人士表示，目前这些收费标准都是业内的习惯做法，而具体的价格标准则很不统一，因此造成了担保公司之间互相杀价，恶性竞争的现象。该人士同时呼吁相关部门能够进一步规范担保市场。“只有这样做才能让车贷市场步入良性发展的轨道，让包括消费者在内的各方获益。”

　　担保业务的高风险性也让很多担保公司不敢涉足，成都有数十家担保公司，但只有10多家从事车贷业务。据悉，因为去年车辆降价频繁，导致了坏账率升高，担保公司更是谨小慎微，从而进一步导致了车贷业务的萎缩。