后行李箱盖无为传统的机械锁式开启，无隐藏式把手以及气压杆支撑。开启/关闭的力度适中。在车内可以通过遥控解锁，车外要通过钥匙开启/锁闭。

　　发动机仓设计紧凑，布局清晰。发动机盖为手动机械支撑，没有配备隔音/隔热棉。在发动机后部也并没有发现隔音/隔热材料，这对阻挡发动机工作时的噪音以及热量进入驾驶室有一定的影响。

　　二 、车门部分 

　　车门外开启把手与车身同色，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。

　　前车门开度较大，上下车十分方便。车门以及车身上都设计有胶条，密封性出色。同时也将噪音控制在了比较低的水平。

　　车门内开启把手与车门内饰板同色，手感较好。与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处有装饰盖装饰。开启力度适中，回位迅速。

　　驾驶员侧车门手肘经常接触的部位面积较小，没有填充足够的软性材料。但“下坡”式设计能在一定程度上缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。