空间比飞腾显著增大，满足家用完全没有问题

　　尽管CS7是基于猎豹飞腾平台打造的，但由于车身尺寸和轴距都加大了，因此它的内部空间比飞腾有了明显改善。前排的坐姿很高，前方视野很好，得益于1.7米的高车身设计，CS7的头部空间没有问题。后排的腿部空间比飞腾要大，即使采用比较松散的坐姿，膝盖也不会顶前排座椅，满足长途旅行毫无问题。飞腾的行李舱空间不够大，这一直是让人难以取舍的原因之一，CS7在这方面有了明显提升，节假日出游满载4个人的行李它完全可以胜任。

　　动力传动以及底盘系统沿用飞腾的，这意味着它的综合性能不会差

　　CS7依然采用与飞腾一样的4G94发动机，2.0升自然吸气，4气门单顶凸轮轴，最大功率89千瓦。传动系统方面，我们在CS7的内部看见了超选四驱的分动挡把，这意味着著名的三菱超选四驱成为它的装备之一。前麦弗逊后整体桥配合半承载车身的设计，也与飞腾如出一辙，这是典型的紧凑越野型SUV的设计理念，飞腾在这方面的表现有目共睹，相信CS7的也不会差。全套的三菱内功系统，这是许多自主厂商所不具备的，作为与三菱合作的猎豹，在这方面有近水楼台的优势，因此我们对于CS7的公路和越野性能，都可以有很好的预期。

　　从4210mm的车身长度来看，CS7是属于小型SUV的行列，它比目前主流的城市型SUV还要小一号。它采用的是帕杰罗io的越野型底盘，因此与那些只能当作轿车开的SUV相比，它有着相当不错的越野性能。这样定位的车型，在国内非常少，应该说有着不错的市场空档。单从CS7的内功以及内部装饰看，它应该具有相当不错的竞争力，然而它并不讨巧的外形很可能成为它成功道路上最大的绊脚石。不过外形这东西见仁见智，说不定它这样的设计，反而市场很喜欢呢？不管怎么说，还是希望它能够成功吧！