07年上海车展上，上汽荣威曾经展出了一款名为W2的概念车，这款车动感时尚的设计给笔者留下了很深的印象，当时荣威品牌诞生不过一年的时间，罗孚75小改而来的荣威750才上市不久，荣威能够推出这样一款设计出色的概念车的确让人感到非常意外。而更让人惊讶的是，这款概念车仅仅时隔一年的时间就变成了正式量产的荣威550，并在本次北京车展上正式发布。所以来到车展现场之后，我就迫不及待的走向荣威的展台，与它近距离接触一下。

　　外观大体延续W2概念车的设计，但细节进行了改动

　　第一眼看到550的时候有一种既亲切又陌生的感觉，说亲切是因为通过网上的谍照已经对这款车有了初步的认识，可以一眼就辨别出它的样子，说陌生是因为除了认识它之外，对它的细节就没有更多了解了。当时看到W2概念车的时候，它那种咄咄逼人的气势能够让人心跳加速，而站在荣威550面前，却没有了这种激动的感觉。

　　W2概念车犀利的网式进气格栅在550上变成了三道立体化的横格栅，与上挑的大灯相配，像一张微笑的面孔。W2概念车保险杠上的进气口尺寸很大，而且棱角分明，显得刚劲有力；荣威550的保险杠则圆润了许多，雾灯与两侧进气口的搭配十分巧妙，虽然比W2看上去更加细腻，但那种跑车式的运动感却已经荡然无存。W2上与进气格栅融为一体的前大灯也没有出现在荣威550上，取而代之的是双圆灯连在一起的设计，与荣威750十分相似，或许采用这样的设计是为了更多的体现荣威不同产品之间的连贯性吧，因为这两款车型其他部位已经很难找到什么相同之处了。荣威550的前脸造型比凶悍的W2概念车内敛了许多，但设计的也十分出彩，仍然可以称之为佳作，毕竟这样的造型更容易被更多人接受。

　　其他部位荣威550都基本延续了W2概念车的设计，平滑流畅的车身线条勾勒出匀称的三厢造型。车身侧面十分光滑，一条凸起的腰线贯穿大灯与尾灯，下底裙上方采用了内凹的设计，这使550的侧面造型充满了力量感。荣威550使用的镂空7幅轮毂造型比较繁琐，而且过于平整，缺少立体感，与荣威550动感的侧面造型搭配在一起感觉不太协调。荣威550尾灯为不规则的形状，与车身的线条搭配协调，牌照槽放置在两侧尾灯之间，使车尾看上去十分紧凑、饱满。