相比现款POLO，改进最为明显的是储物空间，特别是副驾驶的手套箱，法比亚采用了德系车少见的上下两层式设计，下面的储物盒还布置了灯。相比POLO那小得可怜的小手套箱，明显更为实用。中控台上的伸缩式杯架不见了，移植到了挡把前面，这种更像是日系小车的布局，让法比亚在用起来的时候更符合亚洲人的需求。挡把和方向盘也都与大众有着很大的不同，造型具有斯柯达的家族风格，不过仪表盘还是标准的大众造型，大面积的显示屏明显比POLO更显档次。内饰做工保持了大众车系一贯的高工艺，它并没有因为悬挂的是斯柯达品牌而偷工减料。
空间的改善很明显，解决了POLO最大的问题
法比亚的轴距与POLO一样，车长略有增长，这使得我们对于它的内部空间没有太大的期望值。在体验以后，我们发现这种担心有些多余，因为法比亚的空间感要比POLO好很多。前排是这个小车的优势，法比亚也不会差，关键是后排的腿部空间，明显不像POLO那样憋屈。但与那些擅长空间拓展的日系同级车相比，法比亚也没有太明显的优势。后备箱空间的增大也是很明显的，这个在图片上不容易看出来。POLO的空间问题一直困扰着喜欢这款小车的买家，法比亚算是解决大问题了。
如不出意外的话，法比亚将于今年在上海大众斯柯达投产，配备的发动机也将是与POLO一样的1.4和1.6升发动机。现在最有悬念的就是它的价格，到底是比现款POLO低还是高？从现场参观者的反馈来看，普遍认为这款车比POLO要好，因此觉得它将比POLO价格低的可能性不大。如果真如此的话，将开创同平台车型斯柯达品牌超越大众品牌的先例。法比亚会这样吗？我们当然希望最好别这样，如果它真的能够7万多元起价，将会是这一级别车型中的黑马。让我们拭目以待吧。
