B-级：迈腾

　　好在哪：技术、匹配

　　迈腾就是第六代帕萨特，而且是原汁原味没有做太多本土化改动，应该说吸引力不差。特别是它在上市以后定出比凯美瑞对等的价格，而上市以后的优惠幅度更是超过凯美瑞，其性价比也不应该低于凯美瑞。作为大众新一代的B级车，迈腾的功底还是很深厚的，不光是全系标配ESP和侧气囊，也不光是配备1.8TSI发动机和6AT变速器，而是在于其整体设计理念和工艺水平。虽然迈腾的平台与上一代车型有了较大改变，放弃了纵置驱动平台和复杂的多连杆前悬挂，但大众以工艺取胜的做法仍然得以延续，超长的激光焊接、良好的匹配和驾驶特性，配合本身就动力超越同级车的发动机，使得它成为同级车中“开起来”感觉最好的。

　　为何差：空间、外形

　　然而迈腾自上市第一天开始，就无法与凯美瑞抗衡，销量很难突破对手的一半，发展到现在更是只有对手的三成左右。要知道这是在价格低于对手的情况下得出的结果，这不得不让迈腾和一汽大众感到沮丧。迈腾卖得差，核心原因在于卖相。其中比较实质性的是空间。由于没有加长轴距，迈腾的内部空间仅比A级车略强，与那些纷纷“跨级设计”的B级车相比，毫无优势可言。另外外形也是原因之一，至今仍有很多人从侧面和尾部无法区分迈腾和速腾，这也是让许多迈腾准车主感觉很不爽的。这些面上功夫的不到位，使得这款在业内人士眼中看来颇为不错的车型，面对普遍消费者并无太多吸引力，形成了典型“叫好不叫座”的局面。

　　购买建议：如果以标准B级车的眼光衡量迈腾，它的购买价值并不很强。它的空间与马自达6相似，而价格却处在B级车的高端，因此它肯定不适合注重空间的人群。如果你不属于这一类，更看重自己驾驶，希望拥有更好的性能和安全性，同时又觉得A级不够用，那么选择迈腾是最合适的。