丰田和本田，从来就是死对头，从日本到美国，直到现在的中国，它们之间的争斗就没有停止过。一直以来，实力更强的丰田总是压制本田的风头，让它难以跨越。在国内，本田由于介入较早，风光的时间比丰田明显要长一些，但后发制人的丰田也丝毫不手软，随着一款款新丰田车的亮相，本田已经逐步感觉到这个老对手的压力。

　　不过从最近的形势来看，本田仿佛反手也打了一把后发制人的牌，新雅阁的诞生让曾经不可一世的凯美瑞感觉到好日子已经到头了，而在小车领域也同样如此。丰田的雅力士已经确定将于下个月上市，而本田的新飞度却一直封锁消息，直到此次北京车展开幕。

　　08北京车展是这两款重量级日系小车首次在中国同时亮相，而从本田展台上的那款新飞度后面标注的“广州本田”以及地上的铭牌来看，新飞度将在广州本田投产已经没有任何悬念，但毫无疑问，它将在雅力士上市以后才会与咱们见面。还未上市但即将上市的新车，很多厂家都采用相对保密的手法，例如东风雪铁龙的C4五门版、东风悦达起亚的两厢锐欧，都缺席了本届车展。而广州本田反其道而行之很显然就是针对雅力士而来的，除了它对于新飞度的造型有足够的信心以外，仿佛在告诉每个消费者，想选择雅力士的别太心急，或许看过新飞度以后再做决定也不迟。那么这样两款小车，到底谁更值得我们等待呢？

　　并非同时代产品，新飞度款式更新

　　新飞度和雅力士虽然在国内看上去像同时代上市的新车，但其实它们在款型上还是有很大差别的。雅力士是威姿的换代产品，早在2005年就已经面世，而新飞度诞生于去年年底，在款式上，新飞度要比雅力士晚两年多。不要小看这两年时间，这对于日系车来说，相当于差了将近半代。特别是在如今科技和车型设计飞速变化的时代，两年的差距将意味着二者在许多设计理念上会存在差别，这些在后面的对比中，也可以看出来。

　　造型明显新飞度占优势，这从它们前辈的市场反馈就能看出来

　　车型外观对于销量的影响是巨大的，这一点在国内市场尤其明显，一款外形不能被大多人接受的车型，很难成为热门车。新飞度和雅力士至今仍未上市，因此对于它们的外形是否能被国人接受无法判断，但这可以从它们的前辈来分析。

　　新飞度是基于现款飞度开发的换代产品，虽然车身进行了全新式的设计，但整体平台没有变，因此车身风格也依旧得以保留。从展台上的新飞度可以看出，它的设计理念依然延续现款飞度的MM理念，大倾角的A柱、三角窗的设计都得以保留，而且进一步渲染。对于能够接受老飞度风格的人，新飞度的外形不存在任何问题，因为它相比老飞度看上去更时尚，而且更运动，大中网和大尾窗的设计明显更符合现在的潮流。很多参观过车展的人回来都表示，新飞度看上去要比图片上好看，而且比老款飞度更漂亮。老飞度在马路上的曝光率非常高，它的市场表现证明，这款本田的入门级小车完全符合国人的审美观。

　　与飞度一样，雅力士也是基于上一代产品进行的同平台改款，它的平台并未发生变化，仍然是丰田第一代NBC平台，整体设计风格也与上一代产品很接近。雅力士的上一代产品，就是曾经在天津一汽生产过的威姿，这款小车的各方面品质在当时来说都很不错，但就是因为造型过于另类，销量一直处于极其尴尬的境地。对于丰田这个一直以中庸为卖点的品牌来说，NBC平台是它唯一彰显个性的地方，因此在这个平台上诞生的小车造型都充满个性，但能否符合国内市场就得两说了。看过雅力士的人都对这款车外形表示难以接受，甚至感觉比上一代威姿更加怪异。有些人甚至直言不讳的把它形容为“包子”，不过它过于圆鼓鼓的造型确实给人以这个印象。

　　从尺寸上来看，新飞度的长度接近4米，达到3920mm，而雅力士的车长则只有3750mm，但它们的宽度一样，雅力士甚至更高，这样的尺寸比例很容易看出，新飞度的整体外形比例更为协调，而且看上去更大气。而雅力士则由于过于短粗，显得卡通有余，大气不足。从外形的适应人群来看，新飞度可以让30岁以下的男性或女性接受，而雅力士则显然只适合于那些25岁以下的女孩子，适应面明显比新飞度要窄。这一点甚至连4S店的工作人员也这样认为，我曾经到一家广丰的4S店做过雅力士的咨询，当对方听说我是买来自己开的时候，惊讶不已的表情至今历历在目。