吉利从来都是不按常规出牌的，远景的上市亦是如此。最早说是2005年底推向市场，后来说是今年6月、7月，再到9月20日远景在湖南长沙预售，接着又陆续在选定的城市进行试销，时至今日依然没有正式宣布上市。可谓吊足了消费者的胃口。
吉利远景是吉利首款中级商务家轿，体现风尚享受和安全感。它不但标志着吉利汽车一个全新时代的开始，也再次刷洗了中国中级轿车史上的性价比底线，树立了全新的标杆。搭载吉利CVVT1.8L发动机的吉利远景最低售价仅为77800元，最高商务版售价为103800元，包含基本型，标准型，舒适型，商务型四大产品系列。
据悉，吉利远景凝聚着国内外一大批汽车专家的聪明才智，经过20多个月潜心开发而成，以动力、安全、空间、操控、舒适五大性能全面完美平衡为设计导向，为消费者开启全新的轿车选择视角。
经过了长时间的试验和试销，希望我们看到的是一款相对成熟的车。
流线型外观彰显高贵大气
刚到吉利的展厅门口，迎面就开过来一辆灰色的车，只是感觉这种“灰”很特别，显然不是常见的银灰，但又说不上是哪种“灰”。后来知道了，这叫“雷讯灰”。出来接待的销售老总告诉我：这就是远景时，我愣了一下——吉利只做低端车型的印象在我脑海里彻底摆脱了，吉利已经向高端车型进军了！
吉利远景整车外型精心设计，追求高格调、动感和高品质的设计风格，通过将强劲有力的张力和时尚动感的格调的完美结合，体现出令人过目难忘的高贵大气和流畅高雅。
而此次远景的上市对于吉利汽车来说意义并非寻常，因为它改变了吉利汽车只能生产轴距较短的经济型轿车的固有印象。从远景的车身尺寸看，采用长轴距、大车身的均衡先进的整体化布局理念，轴距2602mm，车身尺寸4602×１725×１480，宽敞大气，完全达到了中级车型的标准。从侧面望去，远景在1480mm高度衬托下显得较为修长。将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。远景在前大灯上做了不少文章，提供了自动感应的氙气大灯，这在自主品牌里极为罕见。而采用的LED组合式尾灯，突出了水晶质感和动感十足的形象。此外，还配备了可倾斜及侧滑的电动天窗。我们试驾的车型只是标准版本，远景的高端版本还有2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统，GPS导航系统。
从左后45度角看去，FC-1的尾部线条还是较为饱满的。上沿位置设计有一条镀铬装饰条，仔细观察你可以看到它是与侧面腰线相互衔接的，强调了车身整体层次感起到了点缀作用，另一方面与腰线配合体现了自后向前的俯冲状提升了动感。
最后，我将目光落在了轮胎上，坦白讲，远景的轮胎与整车不是很协调，很大气的车身配上现在的轮胎，显得轮胎较小。但转念一想，换了大轮胎，视觉效果好了，油耗肯定就上来了，这就要考虑到燃油经济性和操控性之间的平衡点了。
搭载CVVT发动机，动力胜一筹
远景的发动机舱布局较为整洁，据了解，吉利自主研发的CVVT发动机——JL4G18是吉利汽车向中高档汽车市场进军的开路者。CVVT发动机是吉利集团历时三年、耗资数亿元自主开发的新一代轿车用发动机。这款发动机创造了四项“第一”：即“吉利首台高性能发动机”、“我国首次采用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先采用了塑料进气歧管”，具有高升功率、大扭矩、低排放、低污染等特点。值得一提的是，其JL4G18发动机升功率为57.2KW，油耗250g／KW.H以下，整车排放达到欧Ⅲ标准，处于国际先进水平，属国内领先。
与FC-1匹配的5速手动变速箱为吉利自主研发、匹配，切换各挡位感觉入位还算直接、清晰，但挡杆设计过长看去很别扭。挂一挡起步、熄火。钥匙无需复位、点火给油到1200转、空调状态下从容起步。再次轻点油门发动机响应灵敏且你能从它向前窜的势头中预知它的动力储备还很宽裕。两千转送二挡，离合器弹性合适、油门顺华、阻力适中。
四轮碟刹灵敏，ABS作用得到肯定。在40公里一脚急刹，仍然能够在瞬间自如操纵方向。车的动力确实充沛，提速快。
另外，远景已经成功通过了64km／h前方40%偏位正面碰撞和55km／h正面／侧面碰撞测试。采用大型盘式制动器，确保优良的制动功能，同时ABS＋EBD是全车系标准配备。还有多项科技安全配备，提升被动安全性全车系配置的双安全气囊、预紧限力式安全带、安全带未系警告灯、2探头倒车雷达和4探头驻车雷达、双防盗系统等全面提升整车安全性。
