【暴走汽车】启辰已落后?看脱离日产后启辰的现状

暴走汽车 2019-09-18 16:04

启辰品牌,是东风汽车为突破传统的合资车型的技术封锁而新创的具有合资背景的自主品牌。曾经,启辰是所有合资自主品牌里做的最好的之一。同期宣称跟它一起起步的很多合资自主品牌都比不上启辰的风头。

而启辰成功的原因也很简单,过去日产的车型和品牌优势以及日产强大的经销网络体系在一定程度上极大地帮助了启辰的发展,但是继启辰脱离了日产后,换了标的老旧车型也让启辰自身品牌辨识度变低,限制了启辰进一步发展的可能。

那么,脱离日产后的启辰,如今发展成什么样了呢?

启辰啃“老”族—产品缺乏核心竞争力

曾经启辰依靠着日产,获得和拥有了日产80%以上的技术,包括发动机、变速箱、底盘、内饰甚至是内部生产监管体系。这对于消费者来说,自然是一大福音。然而对于启辰这个品牌而言,由于长期对日产技术的过度依赖,启辰脱离日产后,像一个被断了经济来源的“纨绔子弟”。外表似乎依旧光鲜亮丽,但内部自主研发一块的实力大大锐减。尽管东风启辰起初用的外观以及三大件仍都与日产一致,但实际上都是日产淘汰的车型。

举个例子,比如启辰R50。启辰R50用的就是十年前日产骐达所用的是名为HR16DE, 动力为1.6L+4AT的动力系统。十年前,这款发动机在国内留下了不少好口碑,比如省油、毛病少。但随着技术日益提升,这套动力在现今的市场上,它的性能表现和燃油经济性就已显得相对落后。

不仅是在动力方面上,启辰R50与骐达相比,外观、内饰、乘坐空间的口碑,依旧还是日产骐达在消费者口碑中更略胜一筹。

由此可见,对于品牌发展来说,如果未能形成所谓的自主品牌核心竞争力,构筑品牌的自身竞争壁垒,从长远来看,这对于启辰品牌发展史极为不利的。未真正掌握自主研发技术的启辰只能一直靠着日产淘汰下来的技术和车型做着买卖。这就是今日的启辰。

后期品牌影响力大减,质量让人堪忧

脱离日产后至今,启辰的品牌影响力依旧未真正的树立成功。曾经在戴着日产光环下的启辰,在摘除光环后,影响力明显大减。这使得启辰不得不围绕日产来输出卖点,但这反而弱化了东风启辰这个品牌的本身。在之前启辰拥有着日产丰富的销售网络,脱离日产后启辰需重新建立自己的销售体系,在面对现今日益竞争激烈的市场,最后的结果就变成,哪怕是同平台生产出来的车,最后的销量也呈两极化的趋势。

比如说启辰T70。

说到启辰T70,自然而然就会想起日产老逍客。我们来看两者的配置生产商,T70和日产老逍客共用平台生产。启辰也“秉承”着照搬日产三大件的宗旨和风格,T70完全采用老逍客的底盘和动力,搭载的是代号为MR20的2.0L自然吸气发动机,匹配日产CVT无级变速箱。

1 2
热门推荐
网友评论 已有 5条评论
全部评论
点击加载更多
评论失败!
评论成功!请耐心等待后台审核
请输入评论内容
精彩推荐
我的收藏
最近浏览的车