靠谱的 2.0T 不仅轻松应对国六 b 排放,还要动力强悍会玩可变气缸

来源:ZAKER网 2019-09-18 11:43

但重要的是,谁才是现在中高级轿车市场上民用 2.0T 直列 4 缸的技术大拿,特别是配合变速箱后,整套 2.0T 动力系统那一家是最合理的?结果可能出乎你的意料。

欧美日 2.0T 中高级轿车动力大比拼

日系车厂在进入涡轮增压时代后,引擎技术方面相对保守,往往在动力和驾驶体验方面落后于欧美。例如中高级轿车市场中的长青树,本田雅阁和丰田凯美瑞,前者只是配置了 1.5T 涡轮增压引擎,后者坚守 2.5L 自然吸气,都不属于主流 2.0T 时代的车型。

今年新换代的日产天籁例外,非常高调地引入一副 VC-Turbo 技术的 2.0T 涡轮增压引擎,可变压缩比的设计能输出 185kW 和 380Nm,数据上是同级最强。但再好的引擎也必须与好的变速箱相搭配,日产天籁却选择了 CVT 无级变速箱搭配如此强的引擎,限制了动力的发挥,实在有点遗憾。

长安福特蒙迪欧高配版的 EcoBoost 2.0T 输出有 172kW 和 350Nm,虽然这副引擎上市有一定年头,但引擎本身表现仍然是非常不错。但蒙迪欧的问题是上市时间太长没有换代,仍然匹配落后的 6AT 自动变速箱,无论换挡的平顺性和油耗表现(工信部数据百公里 8L)都不太理想。

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