为补贴造车当重罚

来源:十渡车神 2019-09-18 11:00

工信部最新一批免购置税产品目录中,暴露出部分厂家“为补贴造车”——堆积电池提升续航里程的做法依然严重。专家认为,此举不但违背了节能减排的初衷,而且严重影响行车安全应当重罚!

8月底,工信部网站公布了新能源车免税第26批目录(以下简称《目录》),这既是2019年的第4批目录,也是新补贴实施后第1轮免税目录。据悉,《目录》涉及乘用车、商用车406个型号。值得注意的是,特斯拉首次上榜,涉及Model 3、Model S及Model X的多个车型。

登上《目录》的纯电动车续航里程呈现逐年上升的特点。乘联会数据显示,纯电动车平均续航里程从2016年的190公里,提升至2019年的371公里。具体看,本批《目录》67款纯电动乘用车中,续航里程高于400公里的车型有40款,占比高达61.2%。根据2019年新版的补贴政策规定,纯电动车续航里程达到400公里,国家给与最高补贴2.5万元。显然,《目录》中有60%的车型是奔着最高补贴去的。

续航里程提升的背后是动力电池重量显著增加。乘联会统计显示,本批《目录》纯电动乘用车的带电量是53度,高于2018年水平(43度)。2019年纯电动乘用车电池平均重量为331公斤,高于2018年的309公斤。

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