保时捷·Cayman

保时捷Boxster和Cayman迭代产品将会电动化

来源:ZAKER网 2019-09-18 10:34

北京时间9月18日消息,据国外媒体报道,保时捷董事会副主席麦思格(Lutz Meschke)在Taycan发布活动的晚宴上暗示,下一代Cayman和Boxster将会成为纯电动跑车。

麦思格说:“718非常适合电动化。对这些车型的下一代产品进行电动化是最好的时机。”麦思格在接受记者采访时还透露,全电动版Cayman将采用全轮驱动。

电动版Cayman和Boxster似乎已列入保时捷的发展路线图,该公司一直积极推进电动化以站在行业转型的前端。Taycan是保时捷花费五年的时间精心打造一款全电动跑车,采用完全由保时捷开发的定制“J1”平台,不过该平台也向大众集团的其他品牌开放。

不过电动汽车规模而言,保时捷即将迈出的更为关键的一步还在2022年,届时该公司将推出一款基于全新高档“PPE”电动平台的全电动版Macan。麦思格表示,这款车与大众ID.3没有任何关系,保时捷目前正与奥迪进行联合开发,并为该品牌节省了30%的开发成本。

麦思格还证实,汽油和柴油版Macan将会同电动版一起在市场上销售,直到数年后才会完全淘汰前两个版本的车型。

PPE平台可能会成为电动版Cayman/Boxster的基础,而且与Macan一样,汽油车型在被淘汰之前可能会与电动车型在市场上并肩作战2到3年的时间。事实上,保时捷甚至还打造了一款Cayman EV的原型车,即:2017年的Cayman e-volution概念车。但是这款概念车一次充电的续航里程仅为124英里,效果不尽人意,这主要是因为其电池空间不足,采用的仍然是Cayman为汽油动力系统设计的底盘。

也就是说在2022年,保时捷旗下将会拥有Taycans、Taycan Cross Turismos(2020年底发售)、电动Macan、电动Caymans和Boxster这5款电动车型。除此之外,麦思格还证实保时捷下一个全电动化的目标是卡宴和Panamera。

此外,麦思格还表示把911进行电动化的“难度将会大得多”。换句话说,“作为保时捷品牌跳动的心脏,将911全电动化很可能会让忠实客户和粉丝彻底崩溃”。所以,911忠粉可以放心了,Carrera和GT2 RS 等911系列近期远没有电动化的可能性存在。

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