德系车企在电动化路上,求解成本控制难题

环球网 2019-09-18 10:16

全球汽车产业面对严峻的考验,车企巨头纷纷寻找电动化等新的利润增长点、积极谋求转型,新技术的高额投入也令车企在利润和成本之间寻找平衡点。这种汽车产业变化的形势在本次法兰克福车展上清晰可见,外媒指出,人们从未在法兰克福车展上见过如此之多的电动车。

在此次车展众多车企发布的新车中,无论是概念车还是量产车大多都与电动化有关。在德系车的主战场上,大众、宝马和戴姆勒表现踊跃。大众旗下奥迪带来了全新的Trail Quattro纯电动越野概念车型,其具备L4级自动驾驶能力,未来奥迪车型也将使用全新MEB电动化平台生产;宝马集团带来了BMW Vision M NEXT概念车以及首次展示了BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车;奔驰则带来了VISION EQS概念车和EQV量产车,其在车展上共发布的11款新车中,电动车型就占到6款,另外还有2款48V微混车型。

值得注意的是,各家车企在电动车技术路径选择上开始改变。此前,德系车企主推纯电动汽车,尤其是大众汽车集团为代表。在此次车展上,虽然德系阵营中的大众集团依然对氢燃料电池技术持保守态度,但宝马方面则表示对不同驱动科技保持开放的态度,其认为没有单一的解决方案能够满足全球客户的全方位出行需求,因此该公司正在开发使用氢燃料的车辆,以此来作为纯电动车与插电式混合动力车型的补充。

宝马集团负责财务的董事彼得在接受记者采访时称,宝马目前正在联合丰田汽车共同推出氢燃料电池汽车测试车队,具体技术细节等信息要在未来两年中才会逐渐明朗和细化,但对未来适时推出氢燃料汽车有着非常具体的计划。而此前,宝马已做出了提前两年实现电动车目标的计划,短期目标是到2021年向全球客户累计交付100万辆电动汽车。

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