一年亏一半,两年亏三分之二,买新能源汽车真的需要勇气

来源:蜗牛撩车 2019-09-18 08:34

日前,中国汽车金融暨保值率研究委员会发布《2019中国汽车保值率报告》显示,近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%,远低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看,除了特斯拉超60%,其余车型的保值率都普遍偏低。

以续航里程300公里作为分界线,分别统计了续航里程小于300公里和300公里以上的1年车龄纯电动车保值率排名。

报告显示,最高续航里程不少于300公里1年车龄纯电动车排名前十名中,特斯拉MODEL X和 MODEL S排名前两位,保值率分别为68.09%和64.75%;蔚来ES8排名第三,保值率为47.89%。吉利帝豪三厢车以及长安逸动新能源位列最后两位,保值率分别为38.03%和36.82。

在续航里程300公里以下的1年车龄的纯电动车前十排名中,宝马i3的保值率为46.55%,位列第一;北汽新能源EU260保值率为30.91%,位列第二;其余八种车型的保值率均在30%以下。

与之对应的是燃油车三年保值率基本能维持在60-70%。

造成新能源汽车不保值的罪魁祸首还是电池!传统内燃机使用三到五年正处于壮年,而电池三年后续航里程已经大打折扣,更换电池组更是一比不小的开支,据统计,一辆新能源车40%的成本是动力电池组,如果没有补贴,可想而知更换电池要付出什么样的代价。反馈到二手车市场上就是新能源汽车极度不受欢迎,很多车商宁愿要一辆5年以上的燃油车也不要一台一年的电动车。

受益于国家政策的东风,新能源汽车这两年发展速度极快,本意是好的,节能又环保。但是在各项技术没有成熟的前提下,各家都一拥而上抢占市场份额(有的甚至纯粹为了补贴),造出的产品真的难能说好:首先是产品质量,新能源汽车的投诉层出不穷,甚至还有失火等严重问题;再者续航里程短,这两年推出的产品在续航里程上才稍微有些改善;最后就是电池技术,在当前电池技术没有突破的前提下,新能源汽车未必就能给人带来方便。新能源推广的道路还很长,只希望各车企认真负责,不要想着走近道抄弯路,不然受伤的还是普通消费者!

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