下行市场车企重拾轿车市场 从全覆盖到差异化多维竞争

同花顺财经 2019-09-18 07:46

据中国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示,8月国内乘用车市场零售量156.4万辆,同比下降9.9%,今年1-8月累计销量为1300.1万辆,同比下降8.9%。这个数据显示当下国内乘用车市场整体表现持续低迷。

但同时车市消费也正快速向个性化、品质化发展,无论是自主企业还是合资企业都面临下行压力。从近期推出新威朗的上汽通用身上可以看到,尽管有产品和品牌的优势,但在车市结构性调整的档口下,仍需要有鲜明的差异化特色,与家族产品强化体系优势,抢占轿车市场高地。

车市动荡持续,体系竞争时代来临

当下的汽车市场除了销量承压外,也正在发生着演变和分化。从品牌阵营上看,豪华品牌逆势上扬,销量持续增长,引导消费升级,而本土品牌和主流合资品牌则普遍承压,呈现出两级化的态势,一部分企业经营压力高企,最终引发优胜劣汰,可以说,当下车市已逐渐从增量市场竞争演变为存量市场竞争。

存量竞争也引发了市场规则的变化,此前打造单一爆款的市场路线如今已经基本失效。无论是辉煌一时的大众途观、朗逸、日产轩逸还是长城哈弗H6、吉利博越、宝骏510,合资与自主品牌如今都已经无法复现遥遥领先于市场平均数的量级和增长率。

从车型市场占比上看,轿车市场份额虽然连续下滑,不及SUV、新能源市场表现,但1-8月累计销量依旧达到了646.8万辆,占据乘用车市场总量的49.7%,是国内乘用车的主流战场。另一方面,细分市场逐渐兴起,车企可通过新产品的不断推出填补市场空白,某种程度上可视为在存量市场中寻找增量,另外,个性化及细分市场产品也能更好地满足用户日益多元化的消费需求。近期,包括广汽传祺、江淮汽车等多家车企都喊出了“重启轿车”的战略口号。

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