市场份额降至4.4% 韩系车何时打响“翻身战”?

来源:盖世汽车 2019-09-18 06:41

今年以来,乘用车市场连续多月的下滑,让笼罩车市的“悲观”基调渐成常态。8月份,中汽协统计的乘用车销量数据为165.3万辆,同比下降7.7%;今年1-8月,乘用车累计销量同比跌幅指向12.3%。

数据和图表来源:中汽协

在这一背景下,各大车系的市场份额也再次出现变化。中汽协统计的数据显示,今年1-8月,在乘用车领域各大系别中,除德系和日系的市场占比呈现一定增长外,中国品牌、美系、韩系和法系均呈不同程度的下跌。

其中,对2017年处于市场低谷期的韩系车来说,虽然最近两年复苏迹象明显,但在车市大环境整体遇冷的境况下,其市场份额再次出现了萎缩。数据显示,今年前8个月,韩系车市场份额萎缩至4.4%,与去年同期相比,下降了0.2个百分点。

短暂“回暖”却无法掩盖“大势已去”

从韩系车在华的两家合资车企——北京现代和东风悦达起亚今年的市场表现来看,虽然其上半年的整体销量不如去年,但下半年存在复苏迹象。比如,北京现代7月批发销量同比增幅高达6成以上,至4.8万台;而东风悦达起亚自7月份开始,连续两个月单月销量呈正增长态势。

事实上,自2017年韩系车在国内遭遇历史罕见的冰封状态后,去年开始,无论是现代还是起亚,均主动调整在华发展战略,或积极推出新车型,或革新现有技术,以拥抱国内车市的变化。一系列相关举措下,终端市场稍微有了起色。数据显示,2018年,北京现代年度销量实现79万台,与2017年相比微增0.66%;东风悦达起亚销量为36.96万台,同比增长2.65%。这一市场表现虽然与2015年前后的巅峰时刻相比差距甚远,但在车市近28年来首现负增长的2018年,亦算跑赢了市场大盘。

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