日系车省油耐造还便宜,为啥出租车却不用?的哥:我又不傻

来源:汽车督察 2019-09-17 23:19

日系车省油耐造还便宜,为啥出租车却不用?的哥:我又不傻

随着时代的发展,在2019年上半年,中国的汽车保有量已经接近4亿量。汽车的超大保有量带来的繁华与问题,在平时的生活中就可以看到,比如刚刚过去的中秋节。一些高速路口堵车简直是不忍直视。再着急的性子开车在里面也被磨得没有办法。还有就是城市中的堵车,停车位难找等状况,无一不反映出这一问题。有的人即使是坐出租车出门也不愿开自己的车出门,一是开出去怕是没有地方可以停好车了,二是出租车对于路况的把我比较熟悉,为我们省了不少的精力和时间。不知道大家有没有发现国内的出租车都是德系的车子。这是为什么呢?的哥表示:我又不傻。

大家都知道,出租车作为运营车辆,肯定要选择一些节省油耗、价格低、维修费用低、故障率较少且维修方便的车型,这不是正是日系车子的特点吗?为什么不用日系车呢,其实是和历史有关,出租车民营在新中国出现的时间是1956年,出租车成熟的时间是在上个世纪八十年代,那时候是刚建国没多长时间,国内没有汽车可以选择,于是开始在国外选择车型,由于当时的民族情怀,日系的车肯定是首先抵制的,于是就选择了德系车作为我们的出租车。

大家认真观察时不难发现,出租车所采用的车型都是大众旗下最为低端的两款车型,也就是捷达和桑塔纳,这两款车型的由于结构简单,故障率自然也就很低,并且易于维修。这些条件正好符合了当时我们对于出租车的选择标准。可见的哥对于汽车的了解程度,于是大量使用德系车作为出租车。

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