从鸡蛋涨到七元一斤谈出租车运价动态机制

来源:武汉出租车论坛 2019-09-16 03:09

作者:江城的士

鸡蛋一块钱三个时,武汉出租车的起步价12元。现在鸡蛋涨到7元一斤,武汉出租车起步价却只10元。如实地说,武汉出租车运价体系在全国同等城市来说处于中游偏下的水平。社会物价不停的涨,出租车运价不动,难怪司机有意见。

最近,交通运输部运输服务司城市交通管理处处长孟秋在巡游出租汽车改革发展政策研讨会上表示,下一步将要加快完善巡游出租车运价动态调整机制,健全价格规则、作价规则和价格规则,科学地制定,及时地调整巡游出租汽车运价水平和运价结构。

同时,交通运输部公路科学研究院公路交通发展研究中心主任虞明远介绍,陕西、内蒙相继出台相关的文件,明确巡游车的运价由政府定价改为政府指导价,浙江省物价局修订2018年定价目录将巡游车的运价分基本运价和非基本运价,基本运价具体政府定价,非基本运价由协会来进行动态的调节。

这是顶层管理部门向全国出租车行业发出信号,即解决的士运价与不断上涨的社会物价之间不匹配的矛盾,相信各地出租车管理部门都在作准备。

其实,孟秋的讲话就两个方面的内容,一个是建立运价动态机制,二个是要科学。运价动态与科学说起来容易,做起来绝不简单。如何实行运价动态化,国内没有现成的模式,需要各地根据自己的实际情况制定方案试行,原则应该是既要提高出租车司机的收入,又不影响上座率,又不增加乘客的怨气,这可能就是孟秋所说“科学”的问题了。

虞明远以地方管理示例:“基本运价具体政府定价,非基本运价由协会来进行动态的调节”,这是一个改革的思路,打破传统的出租车由政府全面统一定价的格局。如此看来,政府在放权,出租车非基本运价由行业官与商决定。

心急吃不了热豆腐,建立动态机制不是一下子的事,它需要各种数据的支持,不是象某些司机那样随口一张那么的简单。价格体系调得好可以缓解行业矛盾,调得不好可能会适得其反,如,调价造成没有了上座率,没有谁去找要求调价或调多少的司机,而是都去找行业管理部门。如此一来,出租车管理部门就应该面对“责任”二字,要“动”得合理科学了。

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