蔚来汽车的转折点:自我造血的难度系数有多大?

来源:禾颜阅车 2019-08-25 20:29

【导语:作为国内造车新势力的标志性企业,蔚来汽车最近再度因为一系列的战略收缩举措受到各方的关注:内部裁员、高管离职或退休、向上海银行质押股权、分拆NIO Power单独融资、出售FE赛车队等。虽然拥有北京亦庄国资100亿元投入的承诺,但蔚来如果要确保在未来能生存的关键是能否靠自我造血活下来。】

撰文|张大川/编辑|禾 子

蔚来汽车1-7月份的累计销量才达到9044辆,离其年销4万的目标相距甚远。三年来,蔚来汽车已累计亏损接近200亿元。而与此同时,蔚来需要在新技术、新车型以及新营销领域不断进行投资。资本重装下的蔚来开始瘦身,这不仅是蔚来汽车的转折点,也是造车新势力的风向标。

数据显示,蔚来ES8遭遇四连跌,7月份销量下滑至436辆,今年1-7月份累计销量仅7565辆。蔚来CEO李斌透露,截止7月底ES8以近50万元的均价累计交付18641辆。客观地说,对一家无任何汽车基础的新势力造车企业来说,在目前的汽车市场竞争中能以50万元的均价交付近2万辆已经是个了不起的成绩。

但市场无情资本更无情。想要通过半年不满万台的销量来支撑一家之前没有任何积累的车企的持续研发及制造,难度之大不言而喻。更何况蔚来还在纽交所上市,如此市场表现极易被美国投行做空,最后落得企业资金链断裂的风险。那么,蔚来在未来能活下来的关键是什么?

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