AC汽车直播|甲乙丙丁 阮成瑜:从轮胎看车后产业供应链变革

来源:AC汽车 2019-08-20 00:04

8月19日,由AC汽车主办的“2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会 终局与布局”论坛活动中,甲乙丙丁CEO 阮成瑜先生以《从轮胎看车后产业供应链变革》为题,发表演讲。

以下为演讲实录:(AC温馨提示:本文为速记初审稿件,还未经删减,可能存纰漏,敬请大家谅解。)

阮成瑜:甲乙丙丁是行业当中还算是一个有特点的一个平台,首先呢,甲乙丙丁是19家的传统代理商投资发起的创新转型的品牌项目。应该说在传统的渠道,现在叫供应链,我们以前叫批发商,在供应链的净化过程当中我们应该感同身受,我本人从97年这个行业从传统分销渠道和供应链当中,面对每个阶段的发展还是比较有感受。

车后这个行当,这些数据无需重复,还是很棒的行业,毕竟产能巨大,车后2018年1.2万多亿的供应链的产值,车在不断的加快车变旧了,那么在车后供应链的需求上,也在不断的膨胀,总之产能也很大的,需求量也很大,而且发展速度也很快,应该说也是一个我们在这个行当整体来说,还是非常棒的一个朝阳行业,但是这个行业一个特点,这么大产值过万亿的市场,业态非常的零散,制造业不说,本身也很多,分销代理商全国20多万家,然后门店80多万家到100万家之间,大概还有2.4亿台的车主。这个过程也有很大的机会,据说没有头部企业,无论是在线的新型电商平台,无论是传统的连锁,线下的连锁门店,无论是传统的分销商,现在占行业市场的概率比重1%都没有,有1%如果推算也得过120个亿,也就是说没有巨大的市场容量,有巨大的增长潜力,又缺乏极其的业态零散,我觉得业态零散既是行业困境也是行业的巨大机会,所以众多的资本,这几年不断的进入,业内人士不断在行业内不断的扩张发展,兼并重组,我觉得这也是因为基本面确定的。所以总体来说,业内人士的感受是越来越难挣钱,越来越混乱,传统的代理商日子是越来越不好过,但是新型的渠道商,包括电商平台,供应链企业,其实一样的的也是充满了挑战,那么总之业态零散,它既是困境,也是巨大的机会。因为如果搞供应链,规模还是最重要的护城河,如果做行业的供应链,连1%的份额都不具备,我觉得对行业的影响是有限的,供应链的平台企业也好,传统企业也好,对行业的市场份额和规模,将是最终真正的护城河和壁垒。从现在来看头部企业应该说还没有真正的出现。

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