上海车展东风汽车布局出行服务,传统车企为何钟爱出行市场

视讯工坊 2019-04-18 17:12

在2019上海车展上,东风汽车发布了新战略,未来的五年时间里,东风公司将加大投资发展新能源汽车、自动驾驶、出行服务、网联汽车等业务。这意味着东风公司基于“五化”的发展在未来出行方面已经投入重兵。

其实,大型汽车制造商转型汽车服务提供商早已不是什么新鲜事。无论是福特、奔驰、宝马,还是国内北汽、吉利、上汽等企业都在进行“移动出行服务商”的相关转型及布局。

为什么车企都钟爱出行市场

2018年汽市遭遇史上最强寒冬,让传统车企切身体验到了危机感。依靠销量增长获得丰厚利润的时代似乎已经到头了,传统车企要想生存必须找到新的盈利模式,转型迫在眉睫。转型的方向在哪里?大家似乎形成了共识,那就是隔壁的出行市场。“汽车后市场”的口号已经喊了多年,出行服务甚至重新定义了汽车的价值,于是传统汽车制造商纷纷瞄准这块大蛋糕。

不仅车企钟爱出行市场,互联网巨头也看到出行市场的潜力。阿里、腾讯均已经投资滴滴出行,以及阿里系的哈喽出行等,今年3月阿里、腾讯再次联手布局新能源共享出行领域,出行市场真的有那么香吗?

业内专家表示,2030年中国的共享出行市场将为5640亿美元(约合人民币37738亿元),年均增长32%。出行市场的潜力确实足够吸引大型车企和互联网巨头再三注入巨资。

传统汽车制造商如何向服务商转型?大概有四条基本的路径:自主、投资、合作、并购。国外车企大多选择并购或合作,而国内的车企通常选择自主或投资,如吉利打造的出行平台曹操专车。

然而,传统车企想向出行服务转型,将面临以下几个困难:一、专注生产的思维和管理模式不适应互联网化的平台;二、出行业务投入与传统生产投入难以平衡;三、能力和人才的培养需要一个过程;四、打通上下游产业链,构建出行生态圈,单一的出行服务将举步维艰。

车企转型前路漫漫,而出行市场已经杀成一片红海,想分一块蛋糕并不容易。

神州优车在出行领域的优势

出行市场竞争非常惨烈,友友用车、途歌和麻瓜出行等都已经被迫出局。2018年,安全事故频发,政府颁布最严网约车新规,让以滴滴为代表的C2C模式受挫。滴滴此前不久宣布,将对非主业进行“关停并转”。

相比之下,采用B2C模式的神州优车则取得了让人眼红的业绩。神州优车3月初披露了2018年业绩预告显示,该公司在2018年净利润预计为2亿元~3亿元。神州优车表示,报告期内,网约车行业竞争进一步加剧,在保证标准化服务质量的前提下,神州优车通过不断优化系统算法,优化智能派单,提升整体运营效率,延续了2017年以来的盈利态势。

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