一月大卖1.12万台,被骂成“小马拉大车”的途昂,为什么这么火

来源:车行汇生活 2019-04-18 16:40

前阵子有朋友买了一台大众途昂,我坐上去体验了一吧!一个感觉:是真的是宽敞,舒适性方面的表现也比较不错。这也符合他的需求,年前有了二娃,要求7座、空间大、舒适家用、30万购车预算,环顾整个汽车市场,在这一价格区间,途昂算是一台比较具有性价比的车型。

作为大众推出的一款中大型7座旗舰SUV,途昂从上市以来便深受国内消费者的青睐,从销量上看,途昂在去年全年大卖8.62万台,巅峰时刻一度月销1.12万台,作为一台30.09-51.89万的车子来说,这个销量的含金量不比同级别的BBA差。

与此同时,我关注了一下大众辉昂的市场表现,同样是大众近些年力推的一台旗舰轿车,同样是中大型的定位、28.00-63.90万的价格区间基本和途昂保持一致。但是,辉昂的销量却乏善可陈,2月份堪堪卖出了807台,去年全年销量不过2.45万台,差距还是比较大的。一月大卖1.12万台,被骂成“小马拉大车”的途昂,为什么这么火?

严格意义上讲,途昂的产品力远远不如辉昂,从平台上看,途昂是MQB平台的产物,不是说MQB平台不好,速腾、朗逸、探歌、探岳等产品均是基于该平台打造。途昂更是将这一平台发挥到了极致,但再极致,MQB仍旧是MQB,这是大众经济实用化的产物,反观辉昂,MLB架构是在奥迪主持下完成研发的纵向发动机标准化平台,奥迪A5、A6、保时捷Macan均是出自该平台。可以说,辉昂的下限可能比途昂的上限还高,一个是真豪华,另一个是伪高端。

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