苹果重燃自动驾驶野心 想靠激光雷达打一场漂亮的翻身仗

前瞻网 2019-04-18 14:41

在自动驾驶上,“起了大早却赶了晚集”说的就是苹果。

为了能够占据先机,苹果于2014年早早就开始了自动驾驶项目,并为这个项目取了一个很霸气的名字叫“泰坦计划”(Project Titan)。当时,它准备沿用自己一贯的杀手锏,用强如 iPhone 的车型领导新的交通革命,颠覆整个行业。

这样的决策使得苹果一开始就从硬件(而非驾驶软件)的角度切入这个市场。为了打造高颜值,极具苹果特性的自动驾驶汽车,苹果还拿出了大量天马行空的概念。

不过,苹果显然低估了造车的难度。时过境迁,这位硅谷巨头在现实面前撞得头破血流,苹果最终决定收缩战线,“由硬变软”,集中力量研发自动驾驶软件。

将重心转移到软件层面之后,苹果便开始密集的测试。在项目推进期间,苹果在人财物各方面都彰显了财大气粗的本色,尤其是人才方面。当时苹果从特斯拉、福特、英伟达等公司挖来大量高管,其中包括已经跳槽去特斯拉担任工程副总裁的道格·菲尔德(Doug Field)。

但是任凭你财大气粗,也解救不了苹果自动驾驶的窘境。

根据2019年2月,加州车辆管理局发布的“脱离报告”显示:苹果居然排名倒数第一!

脱离报告指的是自动驾驶汽车退出自动驾驶模式,把汽车交还给安全驾驶员控制的次数,或者说安全驾驶员干预汽车行驶的次数。

实际上,现阶段几乎所有在道路上测试的自动驾驶汽车都配备了人类安全驾驶员,目的是在自动驾驶系统出现意外时,人类能够及时介入。

谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车领军企业Waymo的汽车每1000英里只脱离0.09次,每11,154.3英里才脱离一次。而苹果自动驾驶汽车每1000英里要脱离871.65次,大约每1.1英里就脱离一次。

报告还显示,苹果自动驾驶汽车2018年测试总里程仅为8万英里 ,还不及百度去年的8.7万的测试里程(根据《北京首份自动驾驶路测报告》换算而得出),更不用说被行业老大Waymo甩了N条街。据悉Waymo在全球进行的测试里程已超过1000万英里。

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