夹缝求生,“亚洲龙”恐变“亚洲虫”?

来源:AUTOVIEW17 2019-04-03 02:35

前不久,汽车观AUTOVIEW发表了《全新一代速腾被指定价虚高,是迷之自信吗?》一文,受到了很多读者的关注,也收到很多评论留言。大家除了讨论速腾的产品力如何和价格高低问题外,还提到“加1万元上亚洲龙”、“速腾和亚洲龙是竞争对手,至少价格上有的一比”等话题。

当然,这或许只是部分网友的调侃,速腾和近日大热的上市新车一汽丰田亚洲龙肯定不是一个级别的竞争对手。作为合资B+级车,亚洲龙的定位甚至比凯美瑞、雅阁等中高级车定位还要稍高。那么,问题来了,售价区间为20.88万元-28.98万元的亚洲龙市场前景究竟如何呢?

纯种美系车或水土不服?

首先,我们先来了解一下亚洲龙这款车,该车和凯美瑞都是基于丰田全新的TNGA平台打造,但是亚洲龙定位要高于凯美瑞,整车尺寸也要大凯美瑞不少,有业内人士将其称为“最接近雷克萨斯的一款车”。不同的是,凯美瑞是丰田品牌的“全球车型”,而初代的亚洲龙是基于凯美瑞平台诞生并专为美国市场开发的。

在1999年-2019年这刚好20年里,亚洲龙在北美市场上一共经历了3次车型换代。亚洲龙的产品市场调研和开发需求,都是根据美国人的喜好量身定制的。可以说,亚洲龙是一款原汁原味的美系车。而事实证明,纯种的美系车在中国市场并不怎么受欢迎。

由于中国市场与北美市场的不同,美国人喜欢的,不一定是国人所需要的。这时候,或许有人会说,通用别克和福特在中国不是卖得挺好吗?其实很多人不知道,通用在华销售的大多数产品源自于其“泛亚中心”,与美国本土没有任何干系。别克品牌的多款车型,例如君威就是欧宝的换标车型,是原汁原味的欧洲车。至于福特更是,引进国内生产的车型均出自福特“欧洲中心”,同样是跟美国没什么关系。

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