大众进军纯电动背后:三电技术究竟处于什么水平?

来源:雷锋网 2019-04-03 00:47

大众首批纯电动车型终于亮相。

近日,大众同时推出朗逸、高尔夫和宝来的纯电动版三款车型,并表示这是专为中国市场打造的产品。继大众去年12月发布六款插电混合动力车型后,发布纯电动车型堪称又一标志性时刻。

值得注意的是,朗逸、高尔夫和宝来的品牌车型均非边缘产品。数据显示,大众集团去年全球销量达1083万辆,同比增长0.9%。途观、Polo Virtus和高尔夫分别以861331辆、855179辆和805752辆的成绩成为热销前三。在中国市场,即便在车市整体放缓时,去年朗逸的销量仍突破50万辆,宝来则以24.37万辆位居第五名。

销量背后,是大众对SUV和家用轿车市场趋势的准确把握。当全球新能源的趋势逐渐清晰,大众自然不会坐视别人收割市场。此次推出三款热销车型的纯电动版型,看似要将纯电动的开局做得简单粗暴,即先用MQB平台改造一批热销车去打头阵,等到真正的MEB纯电动平台做好后,再统一换血,向新能源车市场发起全面争夺。

但问题是,现在的纯电动车市场已经有不少品牌抢先布局,市场竞争陷入白热化阶段。对于大众来说,要将燃油车时代热销的热销品牌带进纯电动时代,仍要比拼三电核心技术。

弱续航和强安全

一般来说,纯电动车的核心技术在于三电,即电机、电池和电控。雷锋网新智驾注意到,大众纯电动车在三电技术上强化了安全性和操控舒适性,同时提升了国产版本车型的续航能力。

以e-Golf为例,这款车的量产版最早在2013年法兰克福车展亮相,搭载了电池能量为25.5kWh的锂电子电池,NEDC工况下续航里程为190km。2017年初,新款e-Golf的电池容量提升至35.8kWh,NEDC工况下续航里程达到255km。

实际上,大众e-Golf曾先后两次更换电芯供应商,从松下转向三星SDI后,电芯容量从25安时提升至37安时。据了解,此次专为中国市场设计的e-Golf,NEDC工况下续航里程提升至270km。

“这次推出的三款车,采用的电池和进口车还是有区别的,我们将采用宁德时代的棱柱形电芯,一个电芯的容量为53安时,由192个电芯共同组成16个模组。”一汽大众方面告诉雷锋网新智驾在内的媒体。

需要指出的是,纵使NEDC的续航里程达到270km,仍会面临不小的市场压力。当前,在各个售价区间,长续航已经成为趋势。特斯拉Model 3的EPA续航里程约310英里(500公里),广汽AION S的NEDC综合续航达到510km,蔚来ES6也达到了510km。

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