又一续航超400km的新能源车!艾瑞泽5e表现究竟如何?

来源:爱车兵团 2019-04-03 00:33

再有一点便是让兵哥有些愕然的一个功能——双屏互联。说实话,当兵哥第一眼看到这个功能的时候是非常惊喜的,一辆10万元的车子还有飞屏功能?可是当兵哥拿出手机按照车机提示,下载好了APP之后,却发现无论如何都实现不了飞屏功能。细看之下兵哥才发现原来是自己误会了,这里的双屏互联,指的只是手机APP上的功能能够实时映射在车机大屏上。

驾控偏舒适,后排乘坐体验有待提高

艾瑞泽5e明显不是一辆主打性能的车型,10万元的定价本身就表明它家用乃至商用的定位。车辆共设有3挡动能回收,分为强、中、弱(以下简称3/2/1挡)。其中,1挡和2挡动能回收不会给车辆的驾驶带来明显的变化。但当你切入3挡动能回收时,你在收油的时候就会感受到较为明显的拖拽感。因此兵哥建议,在车内有乘客的情况下,2挡是最能兼具舒适与节能的选择。

需要注意的是,艾瑞泽5e的刹车踏板前段为动能回收部分,因此一开始需要适应一下刹车的力度与结合点。一来是为了避免踩得太浅导致刹车力度不够;二来则是避免踩得太深导致顿挫明显。

在舒适性方面,艾瑞泽5e前排的表现还是不错的,毕竟是一辆电动车,因此少了发动机噪音,也感受不到发动机传来震动,只有些许风噪与胎噪。但是去到后排,兵哥就发现了一些小问题。艾瑞泽5e的后排腿部空间很宽敞,但由于电池组布置的问题,导致后排地台较高,坐上去就会出现腿部承托不足的问题,长时间乘坐较累。不过好在,也就因为这一点,艾瑞泽5e的后备箱完全不受侵犯,显得非常宽敞。

由于艾瑞泽5e在上市之初采用是的补贴后售价,因此在不知道原本优惠力度的前提下,也就无法根据现有的补贴政策来计算现款车辆的售价,建议有意者先到4S店内了解清楚。

总得来说,艾瑞泽5e给兵哥的感觉是很质朴纯粹的一款车,它能够让你免受限号限行的制约,它虽然不能带给你更多接近于越级的表现,但对比同级别产品,它的表现也称得上中规中矩,再结合它10.98-12.98万元(2018年补贴政策)的价格,它无疑是一款非常实在的车型。

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