不是“恐吓”!离新能源车企的“生死劫”,只差三个月

来源:功夫AUTO 2019-04-02 18:13

补贴退坡,去芜存菁。

3月26日下午,迟到三个多月的2019年新能源补贴政策正式公布,而50%—60%的退坡幅度,更不禁让车企的“心理阴影”面积增大了好几倍。

不过,如惯常的套路一样,车企的政策营销也在当晚达到高潮。

以蔚来汽车“补贴前夜”的最后四小时促销潮为代表,新能源车企要么表态不会涨价,要么给出涨价倒计时,以期借势促销。

当然,这些营销套路也是“断奶”之后车企挽回局势的一个手段。

在补贴“腰斩”和燃油车降价的双重夹击中,国内新能源车企只有三个月时间思考关于未来“生还是死”的问题。

车企A00级“跑量王”之殇

众所周知,北汽新能源是微型电动车厂商的代表,凭借A00级车型在2017年一举超过“电动车领头羊”特斯拉。

但此次补贴退坡,主要针对的就是以EC系列为首的低端、入门级车型,微型车市场将经历前所未有的痛苦。

2018年北汽新能源销量15.8万辆(纯电动车),同比增长53.11%,EC系列占到总销量的61.92%。

作为国内新能源汽车史上最畅销廉价的车型系列之一,EC系列售价15万,但补贴后仅需6万,销量大、补贴多、成本低,补贴占到了营收的35-40%左右。

A00微型纯电动车是北汽新能源的主要发力点,旗下部分高端车型竞争力非常有限,让北汽新能源无法摆脱“低端”标签。

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