尺寸小的车,怎么就不能谈豪华、道质感了?

来源:易车网 2019-04-02 11:16

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大车卖了换小车,这有可能发生吗?以我们的固有思维,大车必然比小车更豪华,更舒适,因此人们换车,大多都越换越大。但是,这一现象已经在悄悄地改变了。前几天,一购买了大型SUV刚满两年的朋友,车辆总行驶里程还没超2万公里,就盘算着换车了,而它的心仪车型,已经锁定了几款紧凑型车。“开大车太累了”,这是他换车的理由。

大车开起了太累

截至2018年底,全国汽车保有量已达2.4亿辆,且这一数字还会不断增加。受此影响,国内不少大中城市交通拥堵、停车难等出行问题越来越突出。《2018年度中国主要城市交通分析报告》显示,在全国交通拥堵指数最高的北京,路网高峰行程延时指数2.032,平均车速23.35公里/小时。如果你在北京生活和工作,假如一生花在通勤上的时间长为12325小时,其中有6260小时是堵在路上。而紧随其后的广州、哈尔滨等城市,拥堵指数同样不乐观。

拥堵的交通,就是大型车的“天敌”。

在这样的环境下,大尺寸车身无疑徒增了驾驶员的负担。因为这些车都拥有较长的轴距,导致车辆的灵活性低,在拥堵的道路中难以动弹,从而带来较大的驾驶压力。尽管大型车有着豪华的配置以及更好的舒适性,在拥堵的交通环境中,也难以让驾驶员静下心来享受。

虽然现在不少豪华车型配备了能减小转弯半径,抵消长轴距带来的缺点,让车身变得灵活的设计,比如四轮转向、前轮大角度转向以及“四轮四角”等。但是这些补救措施只能起到缓解的作用,并不能从根本上解决大型车在使用中遇到的不便之处。

某些豪华车型配备了四轮转向等增加车身灵活性的设计,但很多时候都是杯水车薪。

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