论加速跑不过ATSL!卖得比3系贵,挂上雷克萨斯标也没用!

来源:懂车师哥 2019-03-30 10:53

提到雷克萨斯,第一印象就是带着日系豪华品牌的标杆光环。品牌上给人的印象没有德系BBA高调,但内涵不输任何一款BBA。简直就是汽车品牌里"低调奢华有内涵"的代表品牌。

近几年雷克萨斯在国内的表现也是持续增长,特别是在去年最新ES完成换代后,空前出现ES一车难求,加价2-3万还要排队等车的现象。小编印象里最深刻的,近些年做到需要加价排队的车型,一个是MPV大哥"埃尔法"、另一个是七座大哥"汉兰达",如今雷克萨斯ES也做到了,不得不佩服都来自丰田集团的它们。

相反,同样有一款来自丰田集团,来自雷克萨斯的它,却在国内有着截然不同的"命运"。一款定位略微尴尬的雷克萨斯车型—IS。一款跑不过凯迪拉克ATSL,卖得比3系贵的车型,售价还与自家兄弟雷克萨斯ES重叠。小编今天就分析一下它在国内"水土不服"的原因。

●不加长没法混!

雷克萨斯IS自生产以来,其主要是针对欧洲市场而打造的车型,并且也是首次雷克萨斯针对欧洲市场开发的一款车型。起初雷克萨斯IS根本没有考虑进入亚洲市场,无非也是为了丰富雷克萨斯自家在国内的产品线而引进,有一点佛系卖家的感觉,所以也没考虑到去针对国内市场进行加长。

来到国内后面对直接的竞争对手,宝马3系、奥迪A4、奔驰C,全部都加长的车身尺寸,雷克萨斯IS可以说在尺寸空间上毫无招架之力。并且宝马3系与奔驰C在国内还提供长轴、短轴两种不同轴距版本可以选择,而IS只有短轴可以选择。通过下图我们就可以看到IS在车身尺寸上与竞争对手的区别。

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