国产之后仍无起色 讴歌在华比雷克萨斯差在哪

来源:手机和讯网 2019-03-20 12:07

进口车型方面,虽然目前7座SUV市场份额逐渐提升,但讴歌MDX并未分到太多份额,因为它同样存在价格偏高、定位出现偏差的问题。在美国市场,MDX起步价格仅4.43万美元,与宝马X3 xDrive30i的4.3万美元相当;在落地国产之后,X3 xDrive30i的价格低至47.98万元,低端版本xDrive25i更是只要38.98万元,而讴歌只导入高端混动四驱版本,售价69.8万元起,达到宝马X5水准。原本与X3定位接近的车型卖出了X5的价格,MDX在中国市场难有好的销量也就不足为奇。

和讯汽车观点:

产品线短是讴歌的先天不足,但打法和定位错误才是导致其目前在中国市场溃败的根本原因。相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯,讴歌的最大差距在于不懂得根据中国市场特点推出符合消费者要求的产品。以雷克萨斯热销车型ES、RX为例,虽然两款车型在美国市场均以3.5L V6发动机起步,但雷克萨斯根据中国市场实际情况推出了2.0L、2.5L的ES和2.0T的RX,并同时定出一个合理价格;反观讴歌,不仅没有根据中国市场特点来进行本土化改进,还盲目自信定出高价或放弃低端车型,如此的盲目自信自然很难获得市场青睐。

虽然目前讴歌在华业绩表现不佳,但依然有翻身的机会。在目前的中级车市场,V6自吸车型已经成为“奢侈品”,若国产TLX-L可以导入3.5L或3.0L车型,并把价格定在30万元以内,可以吸引那些注重性能和行驶质感的消费者,就像目前在二手车市场大众R36很被车迷追捧一样。旗舰SUV MDX若能专为中国市场推出3.0L车型并把价格控制在45万元以内,同样会在市场上获得一定份额。同为非主流豪华品牌的沃尔沃,其旗舰SUV XC90在华年销量已超过1.4万辆,若MDX可以在价格上与它相当,年销3000辆是可以期待的,这对于讴歌而言是个不小进步。

在美国市场,雷克萨斯2018年总销量为298310辆,讴歌为158934辆,虽然两个品牌有一定差距,但远没有中国市场这么大。若讴歌能够在中国市场找准定位,它完全有机会翻身,因为本田车型的产品力并不算差。

1 2 3
热门推荐
网友评论 已有 5条评论
全部评论
点击加载更多
评论失败!
评论成功!请耐心等待后台审核
请输入评论内容
精彩推荐
我的收藏
最近浏览的车