易车研究院报告:北方车市的快速趋冷,将加剧车企竞争格局演变

2018-10-12 09:12 来源:行业报告研究院

前言

近一两年随着治理雾霾不断深入,关停企业增多,失业与人口流失现象进一步加剧,再加新一轮购置税优惠截至2017年底,2018-2020年北方车市会更加严峻,形势很不乐观。2018上半年北方车市下滑3.01%,其它区域都保持增长状态。2018下半年如北方车市不见好转,势必会加剧厂商矛盾。

北方车市的快速趋冷,将加剧内部竞争格局的未来演变(2019-2020年):中国高端品牌在大幅提升产品品质的同时,如能坚守务实定价政策,将在北方车市迎来更好的发展机会;基于目前的态势,德系中系日系将在北方车市进一步蚕食韩系、美系等的市场份额;大众快速推进的SUV战略,将进一步巩固其在北方的市场优势;日系三强可能会酝酿“北方战略”……

虽然北方车市下滑剧烈,但是2018上半年北方销量高达272万辆,仍是中国最大的区域性市场。2019-2020年相关车企如能抓住北方车市剧烈演变中蕴藏的机遇,也能获得销量的大幅提升。报告正文北方地区乘用车市场洞察报告(2018版)第一章北方地区市场概况

购置税优惠截至2017年底,2018-2020年北方车市不容乐观

经济不如南方,人口南迁等,近十年北方车市的增长一直低于全国水平。近一两年随着治理雾霾不断深入,关停企业增多,失业与人口流失现象进一步加剧,再加新一轮的购置税优惠截止2017年底,2018-2020年北方车市会更加严峻,形势很不乐观。

2018上半年危机在蔓延,北方车市下滑最大

2018上半年北方车市依旧是中国最大的区域性市场,销量高达272万辆,占了全国总销量的26%。但其它区域都保持增长状态,唯独北方车市下滑了3.01%。负增长意味着车市的争夺将更加激烈,价格战等会此起彼伏,不少品牌在北方车市的销量波动性会更大,尤其是那些将销量集中于北方的汽车品牌将面临空前挑战。

北京限购,2018-2020年山东、河北仍是北方车市的主战场

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