当理智严谨的德国人遇见宝沃BX7 TS

2018-08-11 02:45 来源:汽车探索网

在多数人的心目中,作为现代汽车的发源地,德国拥有众多享誉世界的汽车品牌,也拥有一大批理性严苛得近乎固执的汽车媒体。然而,对于德国消费者而言,除却刻板的生活方式,他们还一度拥有宝沃“Isabella”式的浪漫。也正因如此,当宝沃汽车旗下的BX7 TS带着不俗的动力操控、精湛的做工技艺、亮眼的造型配置再度登陆德国时,受到了德国消费者的普遍关注。从第一批BX7 TS在德国成功交车到现在,已经三个月有余,到底严谨的德国人会给BX7 TS多少分呢?让我们结合德国专业汽车媒体的试驾感受一起看看。

高速跑得爽不止加速快那么简单众所周知,德国人喜欢开快车,他们也确实具备这样的先天条件,因为在全世界224个国家和地区中,德国是唯一一个高速不限速的国家。在不限速路段,将车速飙到200km/h的德国人还不少,这种开车习惯对车辆高速行驶性能及稳定性要求甚高。 宝沃BX7 TS搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机,可以带来绵延不断的动力输出。德国媒体Speed Magazin表示:“百公里加速在9.4秒内,相比同类自然吸气发动机的SUV产品有明显的优势。100公里/小时-180公里/小时范围内的加速感很好。”源源不断的动力带来像跑车一样的推背感,让人欲罢不能。

高速开得越快,悬架承受的压力越大,对悬架及时反应的要求越高。德国媒体Auto Bild Allrad 实测表示:“车辆行驶时非常稳健,大多数颠簸感都能被自然过滤,在突然经过坑洼或凹陷的井盖等时,悬架会在极短的时间内处理好振动,维持车身的稳定性。”BX7 TS采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合,簧下质量较小,相应车身受到的地面冲击也较小,车轮的附着力比非独立悬架的车型要大些,任何悬架位置以及车身姿态下,都能最大程度地保证轮胎与地面的接触面积与贴合度。也正是基于双独立悬架的结构特点,左右两侧的路面颠簸不会形成相互干扰,也在高速转向时减小了车身的侧倾和振动,大幅提升了操控稳定性。此外,BX7 TS的底盘调校比较给力,弹簧与减振器的配合恰到好处,既提供了足够的支撑力和清晰的路感,又满足了乘坐的舒适性,可以说一举两得。

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